¿Cuánto tardarán en llegar las “Electrolineras” a Uruguay?

La paulatina incorporación de la tecnología eléctrica en los vehículos, está haciendo que las compañías agudicen el ingenio para que esta tecnología “conviva” con los combustibles fósiles por largo tiempo, sin necesidad de sustituir uno por otro.

Para el caso de Uruguay, por ejemplo, ya funciona el “corredor del sur” en el que es posible cargar los vehículos desde Colonia hasta el Chuy en las estaciones de ANCAP, con terminales especialmente diseñados a esos efectos.

Alemania, por ejemplo, requerirá a todas las EESS del país a tener puntos de recarga para coches eléctricos, como modo de impulsar la venta de coches con esta tecnología en el país europeo.

La medida se considera un enorme paso para ampliar la red de puntos en el país, que permitirá a los propietarios (y futuros) de coches eléctricos viajar en cierto modo con más tranquilidad sabiendo que podrán encontrar fácilmente un lugar donde cargar de nuevo la batería del coche.

ESPAÑOLA DISA ABRE LA BRECHA

La masificación de la tecnología eléctrica no tardará en llegar a nuestro país, algo que muchos participantes de la industria ya miran de reojo, preparándose para su desembarco cuando los flujos de vehículos eléctricos alcancen cantidades significativas.

En ese sentido, la española DISA recientemente elegida por el sello de origen brasilero que opera en Uruguay como potencial comprador de sus activos en el país, ya desarrolla en España las “Electrolineras” con mucha fuerza, un concepto que razonablemente también podría incorporar a las EESS en nuestro país, lo que haría apurar la implementación de esta tecnología, por lógicas razones de competencia.

SIN CAMBIAR EL PAISAJE DE LA ESTACIÓN

Una de las novedades presentadas por DISA en España, son los modelos de carga eléctrica similares a los surtidores de combustible de origen fósil, lo que naturalmente haría que ambos interactúen sin ningún tipo de problema.

El único cambio es que se deberían agregar una o dos islas de surtidores eléctricos, funcionando bajo el mismo criterio que los de combustible, fuera a través de un pistero que se encargara de la operación de carga, o a través del modo “self service”, con el propio conductor conectando el pico de carga (esta última costumbre arraigada en EE.UU. y Europa fundamentalmente).

ISA PREPARÁNDOSE PARA EL FUTURO ELÉCTRICO

Surtidores se puso en contacto con Leonardo Noach de la empresa ISA, que actualmente ofrece a las EE.SS. el sistema IJ Serv considerado una solución completa de punta a punta para redes de Estaciones de Servicio que abarca desde el punto de venta y control de surtidores hasta la consolidación de información y su gestión centralizada.

Al respecto del tema de la transición hacia los sistemas eléctricos dijo contar con un staff especializado en el negocio con gente técnica de muy buen nivel y colaboradores que saben mucho de electrónica, “que trabajan con nosotros en varios proyectos, por ejemplo, IOT (Internet of Things). Equipo técnico tenemos, no está claro aún el negocio, la madurez de la tecnología, y la oportunidad económica para destinar dinero y tiempo a desarrollar un producto para esa tecnología” expresó Noach.

SIMILAR A LA GASOLINA

El ejecutivo de ISA afirmó que el movimiento hacia lo eléctrico “lo estamos mirando para cuando sea oportuno comenzar a desarrollar ese negocio. Creo (quizá me equivoque) aún está todo muy verde. Quizás  DISA sea quien pueda acelerar la adopción de esta tecnología”.

En otra parte y en referencia a los surtidores eléctricos, sostuvo que “si es una posición de carga en una Estación de Servicio, el surtidor se manejará en forma similar a los de gasolina. La dificultad puede estar en calcular el costo que puede variar de acuerdo a horario, días y consumo”.