Fernando Cónema, encargado de desarrollo de eMobility de Montero S.A, destacó que hay interés por impulsar el tema, aunque resta definir cómo comercializar la energía eléctrica por parte de cualquier operador y cómo gestionar los puntos de recarga.

Juan Carlos Villalonga, consultor en temas de energía y ex diputado Nacional, sostuvo que habrá un primer desarrollo de Estaciones de Servicio de esta índole asociadas a flotas de camiones, buses, trenes o incluso en puertos del país.

Maximiliano Morrone, director de Efergía y ex director nacional de Promoción de Energías Renovables y Eficiencia Energética de la Nación, destacó el involucramiento con esta tecnología por parte del sector.

El mundo le puso fecha límite a la fabricación de vehículos traccionados por combustibles fósiles. Buenos Aires y la provincia de Catamarca se plegaron a la iniciativa, pero el gobierno nacional no plasmó su apoyo.

La marca internacional de combustibles y lubricantes está en contacto con proveedores y tiene la mirada puesta en la reducción del consumo energético, además de la medición y reducción de la huella de carbono.

Los mix GNC-H2 y el hidrobiodiésel surgen como alternativas para los surtidores con la ventaja de prácticamente no modificar la infraestructura y tecnología ya existente.

Desde el sector detallan que la puesta en marcha de cargadores rápidos supera los USD 30.000. Su implementación genera incertidumbre, pese a las constantes conversaciones con diversos actores de la industria.

Para el especialista y ex diputado Juan Carlos Villalonga, generará cambios a los que se tendrán que adaptar las expendedoras.

Expertos del sector manifestaron que llevaría veintiocho años hacer que el parque de combustibles se transforme en eléctricos, y que a corto plazo no se ve peligro para los estacioneros, sino que pueden encontrar nuevas oportunidades de negocio.