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Lunes, 28 de septiembre 2026
Paliativos
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Una iniciativa presentada en Diputados propone dejar temporalmente de percibir la porción de los tributos destinada al sistema vial mientras existan fondos previamente recaudados que aún no fueron ejecutados.
La discusión sobre los impuestos a los combustibles vuelve a ganar espacio a pocos días de octubre. El Gobierno nacional viene aplicando parcialmente las actualizaciones del ICL y del impuesto al dióxido de carbono y difiriendo los saldos para evitar que toda la carga pendiente llegue de una vez a los surtidores. El Decreto 829/2026 volvió a postergar los remanentes acumulados y fijó el 1° de octubre como nueva fecha para su entrada en vigencia.
Ahora, un grupo de diputados opositores pretende que una parte de ese alivio deje de depender de sucesivos decretos y quede determinada por ley, con una condición concreta: que antes se utilicen los recursos que el Estado ya cobró para infraestructura vial.
Se trata del proyecto 3953-D-2026, presentado por Emir Félix y acompañado por Ernesto Alí, Guillermo Michel, Cristian Andino y Guillermo Snopek.
En diálogo con Surtidores, Snopek lamentó que la Comisión de Presupuesto y Hacienda no avance con el tratamiento de la iniciativa y sostuvo que los últimos movimientos en los precios vuelven más necesario discutirla.
El diputado jujeño explicó que si el Gobierno continúa cobrando sobre las naftas y el gasoil una porción que tiene como destino específico el sistema vial, pero mantiene recursos recaudados anteriormente sin ejecutar para esa finalidad, debería dejar de percibir temporalmente ese componente y utilizar primero los fondos disponibles.
La propuesta suspende de manera transitoria la porción vinculada al Sistema Vial Integrado. No implica congelar las naftas y el gasoil ni garantiza una reducción equivalente en las pizarras, ya que el valor final también depende de otras variables de costos y de las decisiones comerciales de las petroleras. El expediente, además, continúa sin registrar avances posteriores en su trámite parlamentario.
El legislador comentó que para las Estaciones de Servicio, uno de los puntos centrales es la previsibilidad. Actualmente, los operadores llegan a cada cierre de mes pendientes de una nueva decisión del Ejecutivo para saber cuánto del impuesto acumulado se aplicará y qué parte volverá a diferirse. “El proyecto pretende reemplazar esa dinámica por una regla conocida de antemano: mientras haya recursos viales ya cobrados y pendientes de utilización, esa porción permanecería suspendida”, recalcó.
Snopek remarcó que cada incremento repercute no sólo sobre quien carga combustible, sino también sobre el transporte, la producción y el comercio. “Para las propias Estaciones de Servicio, además, una nueva suba puede traducirse en menor cantidad de litros vendidos cuando el consumidor comienza a restringirse”, alegó.
La cuestión fue analizada también con este medio por Carlos Castagneto, diputado nacional y ex titular de la AFIP. El legislador recordó que mientras estuvo al frente del organismo recaudador, el Ejecutivo decidió rezagar parte de las actualizaciones para evitar que todo el incremento pendiente se trasladara inmediatamente a los surtidores. Según explicó, aquella experiencia demuestra que el Estado cuenta con herramientas para administrar los tiempos del tributo cuando su impacto sobre precios y actividad económica lo requiere.
La iniciativa que ahora está en Diputados busca avanzar un paso más: no dejar esa decisión exclusivamente en manos de una medida coyuntural del Ejecutivo, sino establecer por ley que primero se utilice el dinero ya cobrado y sólo después vuelva a percibirse íntegramente ese componente.
Entre los firmantes aparece también Guillermo Michel, diputado entrerriano de Unión por la Patria y dirigente del Frente Renovador. Ya había acompañado en abril otro proyecto para suspender temporalmente el impuesto fijado por la Ley 23.966 sobre los combustibles.
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