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Martes, 10 de noviembre 2026
Inversiones
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Se trata del navío ANCAP X que sustituirá al ANCAP VIII, que lleva décadas de servicio. Incorporará tecnología para reducir consumos, optimizar las faenas marítimas y reforzar la respuesta ante eventuales derrames.
ANCAP avanza en la construcción de un nuevo buque para reforzar una operación clave del abastecimiento de combustibles en Uruguay. El ANCAP X asistirá a los petroleros de gran porte y realizará tareas de apoyo y mantenimiento en la boya de José Ignacio, por donde ingresa el crudo que procesa la Refinería La Teja.
La presidenta del ente, Cecilia San Román, recorrió el astillero Nitromar, en Montevideo, para supervisar los trabajos y conversar con los equipos responsables. La embarcación sustituirá al ANCAP VIII, que acumula más de medio siglo de servicio, e incorporará tecnología para mejorar la eficiencia y la seguridad de las operaciones.
El contrato con Nitromar se formalizó mediante la Licitación Pública Internacional N.º 1600163200/2024, exento de IVA, y abarca el diseño integral, la construcción y el equipamiento.
UNA APUESTA A LA INDUSTRIA NAVAL URUGUAYA
La decisión de ejecutar los trabajos en el país respalda la mano de obra especializada local. En el proceso confluyen trabajadores del astillero, personal técnico de la petrolera estatal, tripulantes y especialistas en logística.
Las labores demandan conocimientos específicos de ingeniería naval, calderería, verificación de materiales e integración de sistemas. La estructura articula el trabajo de profesionales nacionales con componentes importados de alto rendimiento, como la planta motriz de propulsión.
La firma a cargo aporta antecedentes consolidados en reparación, modificación y construcción naval, requeridos para satisfacer los estándares técnicos del llamado.
UNA PIEZA CLAVE PARA LA RECEPCIÓN DEL CRUDO
El rol primario del ANCAP X consistirá en guiar el amarre de los buques tanque y ejecutar el mantenimiento preventivo de la terminal monoboya de José Ignacio, en Maldonado.
Por ese punto ingresa la mayor parte del hidrocarburo que procesa La Teja. De ahí que la operatividad de la boya y el respaldo de medios auxiliares resulten determinantes para sostener el flujo de importaciones que abastece al mercado local de combustibles. No se trata únicamente de incorporar un navío más moderno, sino de blindar un eslabón crítico de la matriz energética.
MENOR CONSUMO Y RESPUESTA ANTE CONTINGENCIAS
El barco tendrá 24.5 metros de eslora, 7.8 metros de manga, espacio para ocho tripulantes y una potencia de 1.700 HP.
Entre sus características sobresale el uso de aluminio naval para el casco y la superestructura, sustituyendo al acero convencional. Su menor peso reduce la demanda de potencia, lo que se traduce en un consumo contenido de combustible, menores costos de mantenimiento y mayor velocidad operativa.
Además, los motores se ajustan a normativas internacionales sobre emisiones y el diseño de la nave responde a las condiciones de calado y maniobra del puerto de Punta del Este. Para la gestión ambiental, contará con sistemas de aplicación de dispersantes capaces de actuar con rapidez frente a eventuales derrames de hidrocarburos.
HORIZONTE OPERATIVO HACIA 2027
Según pudo verificar Surtidores, se prevé que el ANCAP X comience a operar hacia el cierre de 2027 en la Terminal del Este.
La inversión persigue un doble propósito: por un lado, actualizar equipamiento en servicio desde hace décadas; por el otro, traccionar el desarrollo de la industria naval uruguaya en obras de alta exigencia. La disponibilidad de estos medios garantizará estabilidad operativa en una infraestructura de la que depende el suministro energético nacional.
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