Una de las consecuencias del Plan Gas Ar tiene que ver con los aumentos en los precios del GNC. En Capital Federal el m3 costaba 28 pesos y, a partir de este mes, pasó a rondar los 35 pesos. Pero en algunos sitios del país (donde el fluido ya era más caro que en CABA) llegó a dispararse a casi 50 pesos.

En diálogo con surtidores.com.ar, Horacio Magrath, titular de la Cámara Argentina de Productores de Equipos Completos (CAPEC), se queja: “No se puede entender por qué se fijó que el gas tenía que valer un porcentaje de lo que vale la nafta” y agregó: “Eso sólo se está cumpliendo en Capital Federal y cerca de la General Paz. En el interior hay provincias que tienen el m3 a 55 pesos contra una nafta de 100 pesos”.

“Se ve que alguno interpretó mal”, ironizó el empresario, “creyeron que el gas tenía que tener una diferencia del 40 por ciento al precio de la nafta”, afirmó.

Para Magrath esta suba generará un parate en el buen ritmo de conversiones que venía experimentando el sector. Según datos del ENARGAS, en abril pasado los traspasos de vehículos de combustibles líquidos al GNC fueron de 16.779 unidades, número que no fue alcanzado en ningún mes del 2020. “Ahora esperamos que mayo sea más flojo”, pronostica el dirigente.

Sin embargo, opina que la disparada del valor del m3 no generará un impacto sustancial en la industria. Argumenta: “El ahorro respecto a los combustibles líquidos siempre existe y hay que tener en cuenta que el 50 por ciento de las conversiones están en Capital y Provincia de Buenos Aires”.

No obstante, el titular de la CAPEC comenta que el diálogo con los estacioneros “está abierto” y que están evaluando avanzar en reuniones para “ver de qué manera podemos hacer un aporte entre todos y que se continúen incentivando las conversiones”.

“Desde el punto de vista de los fabricantes y los talleres se está haciendo un esfuerzo muy importante para no trasladar aumentos a los equipos, porque la industria del GNC no es ajena a todo lo que está pasando en el país”, cierra Magrath.