Pocas expectativas para el desarrollo del Biodiesel en el mercado interno

En agosto pasado, la Secretaría de Energía disminuyó en un 15 por ciento el precio que reciben las empresas elaboradoras de Biodiesel por parte de las petroleras para el mercado interno, al fijarlo en $4.405,3 la tonelada. Tiempo después, como consecuencia de los reclamos de las cámaras empresarias, diseñó una nueva fórmula, que en las condiciones de hoy resulta en 4.661 pesos la tonelada.

Frente a esta situación, de un total de 20 empresas no integradas que comercializan sus productos para la mezcla con gasoil para consumo local, al menos diez de ellas atraviesan serios inconvenientes. Se cree que la mayoría no está operando y que otras lo hacen con dificultades financieras, tal cual explicaron desde el sector.

Este no fue el único problema para la industria. A principios de año, la cartera energética dispuso que en octubre el corte con gasoil sería del 10 por ciento, estableciendo para ello un aumento gradual del 0,5 a partir del mes de mayo. Sin embargo, antes de cumplir el objetivo, el Ministerio de Planificación informó a las petroleras que la medida quedaba sin efecto.

Dos motivos llevaron al oficialismo a tomar esta decisión. En primer lugar buscó reducir los costos de la YPF estatal, que es la principal demandante de Biodiesel, con una participación el 60 por ciento, para facilitar el cumplimiento del plan de inversiones que anunció el CEO de la compañía, Miguel Galuccio, que tal cual como está planteado requiere de importantes esfuerzos económicos pensados con recursos propios de la caja.

Por otra parte, este año bajó la demanda de gasoil en las estaciones de servicio y la importación fue aún menor de la que se esperaba, situación que trajo mayor estabilidad en el abastecimiento del país. En este marco, las autoridades consideran que no es necesario potenciar el uso del Biodiesel.

De acuerdo a la opinión de los especialistas en el tema, la medida se mantendría hasta el año que viene, cuando se supone que podría volver a crecer la demanda de combustible. Hasta entonces, no habrá posibilidades de pensar en un aumento de la mezcla.