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Lunes, 20 de julio 2026
¿Alivio o parche?
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La decisión del Gobierno de fijar el valor del diésel por debajo del Precio de Paridad de Importación fue considerada una señal positiva por el sector productivo, aunque desde el interior advierten que el costo continúa afectando la competitividad.
La última actualización de los combustibles dejó mucho más que una reducción de $0.75 por litro en el gasoil. El cambio impuesto por el Poder Ejecutivo fue recibido con moderado optimismo por distintos actores vinculados a la producción. Sin embargo, desde el sector de los combustibles coinciden en que la rebaja, por sí sola, no modifica la realidad de los sectores que dependen del diésel para desarrollar su actividad. Consultado por Surtidores, el exsubsecretario de Industria y actual diputado por Paysandú, Walter Verri, definió la medida como “un alivio menor, muy pequeño“.
“Uruguay mantiene uno de los combustibles más caros de la región“, afirmó. No obstante, el legislador destacó que el Ejecutivo introdujo una señal diferente respecto a los mecanismos utilizados hasta ahora.
“Es un cambio en la dirección correcta. No siempre el ajuste debe recaer sobre la gente; también el Estado puede absorber parte del esfuerzo. En este caso el precio quedó por debajo de lo que marcaba la URSEA“, señaló.
Aun así, sostuvo que el margen para seguir reduciendo el costo del combustible permanece abierto. “Estamos muy lejos de contar con un valor competitivo. Si el petróleo continúa en estos niveles, el próximo ajuste debería reflejar una reducción bastante mayor“, agregó.
LA FRONTERA VUELVE AL CENTRO DE LA DISCUSIÓN
El debate también alcanzó al régimen especial del IMESI para las Estaciones de Servicio ubicadas en la frontera con Argentina. Para Verri, la decisión del Ministerio de Economía de ajustar el beneficio según la evolución de la brecha cambiaria responde a una lógica estrictamente fiscal, pero deja de lado la realidad económica de las ciudades fronterizas.
A su juicio, el descuento debería mantenerse de forma estable durante períodos prolongados para brindar previsibilidad al comercio y evitar que consumidores y transportistas continúen abasteciéndose fuera del país cuando las diferencias de precios vuelven a ampliarse.
“Puede ser un criterio coherente desde el punto de vista económico, pero no ayuda a las localidades que durante años padecieron la competencia desigual con Argentina“, expresó.
UNA DIFERENCIA QUE TODAVÍA PESA
De acuerdo con Global Petrol Prices, Uruguay tiene la nafta más cara entre los tres países vecinos considerados en la comparación, con un valor de US$ 2.203 por litro, frente a US$ 1.383 en Argentina y US$ 1.288 en Brasil.
En el caso del gasoil, el panorama es diferente. El precio uruguayo se ubica en US$ 1.458 por litro, por debajo del registrado en Argentina en US$ 1.546, aunque Brasil tiene un valor competitivo de US$ 1.299.
AGOSTO APARECE COMO UNA NUEVA PRUEBA
La próxima definición tarifaria dependerá, en buena medida, del comportamiento del mercado internacional del petróleo. La ministra de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona, confirmó que el Gobierno mantiene un seguimiento permanente de la evolución del crudo y de su impacto sobre los costos energéticos.
“Vamos viendo esa fluctuación diaria y la consecuencia es mundial en lo que implica al combustible“, señaló, al tiempo que adelantó que en los próximos días se desarrollarán reuniones técnicas antes de adoptar una decisión.
Sin anticipar cuál será el ajuste de agosto, la jerarca aseguró que el Ejecutivo continuará actuando con responsabilidad, evitando generar expectativas prematuras.
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