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Viernes, 17 de julio 2026
Análisis
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Detrás de una brecha global de apenas USD 14 millones, el Centro de Estudios de Políticas Públicas identificó un cambio en la dinámica del mercado.
El Centro de Estudios de Políticas Públicas publicó en las últimas horas la tercera edición de su Barómetro Energético, con datos actualizados y concluyó que durante el último año el mercado operó con un esquema de compensaciones entre combustibles que permitió contener el precio del gasoil y del supergás.
De acuerdo con el informe al cual accedió Surtidores, la brecha acumulada entre el Precio Ex Planta y el Precio de Paridad de Importación se ubicó en USD 14 millones entre julio de 2025 y junio de 2026. No obstante, el CEPP sostuvo que ese resultado esconde dos comportamientos opuestos: mientras la nafta acumuló una diferencia positiva de USD 43.7 millones, el gasoil y otros productos registraron una brecha negativa de USD 29.7 millones.
UN CAMBIO EN LA LÓGICA DE FIJACIÓN DE PRECIOS
Según el centro de estudios, este comportamiento reflejó un cambio en la política aplicada por el Poder Ejecutivo para definir los precios de los combustibles.
El documento señaló que, a partir del conflicto en Medio Oriente y del aumento de la volatilidad internacional, el Gobierno comenzó a apartarse de una alineación estricta con el PPI. Como consecuencia, la nafta pasó a generar un margen superior, mientras que el gasoil se comercializó por debajo de esa referencia durante buena parte del primer semestre del año.
Para el CEPP, este mecanismo implicó un retorno a los subsidios cruzados dentro del mercado de combustibles, donde el mayor margen obtenido en las naftas permitió compensar el menor precio aplicado a otros productos.
LA NAFTA SIGUE MOSTRANDO LA MAYOR BRECHA
La investigación puso el foco en la estructura del valor de la nafta, que según sus estimaciones, continúa siendo la más elevada de la región.
El CEPP afirmó que Uruguay mantiene valores aproximadamente del 55 por ciento superiores a los registrados en Argentina y Brasil. Además, mencionó que el 52 por ciento del precio final corresponde a impuestos y costos de distribución, mientras que el combustible representa menos de la mitad del valor abonado por el consumidor.
GASOIL Y SUPERGÁS, LOS PRINCIPALES BENEFICIADOS
En el caso del gasoil, el estudio indicó que el precio al público permaneció cercano al de Argentina y apenas un 9 por ciento por encima del de Brasil, al tiempo que se ubicó por debajo del Precio de Paridad de Importación durante varios meses.
El documento agregó que el subsidio implícito al supergás alcanzó USD 41 millones en el último año móvil, mientras que el Fideicomiso del Transporte recibió USD 84 millones, financiados mediante el aporte incluido en cada litro de gasoil comercializado.
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