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Viernes, 25 de septiembre 2026
Financiación millonaria
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El acuerdo anunciado entre Argentina y Estados Unidos contempla herramientas de financiamiento por hasta US$7.000 millones hacia 2027. Los expendedores ya siguen de cerca dónde aparecerá la próxima demanda de combustibles.
La expansión de Vaca Muerta empieza a modificar la geografía del negocio de los combustibles. En las áreas petrolíferas aparecen estaciones de mayor escala, preparadas para atender tanto a vehículos particulares como a camiones, proveedores y trabajadores vinculados con la actividad.
El Corredor Andes-Atlántico, anunciado esta semana por Argentina y Estados Unidos, suma una nueva posibilidad. La iniciativa busca mejorar la conexión entre las zonas productivas y los puertos mediante proyectos de transporte, energía e infraestructura. Contempla herramientas de financiamiento por hasta US$7.000 millones hacia 2027, aunque cada inversión deberá avanzar por sus propios mecanismos de aprobación.
Para Neuquén, el interés está puesto en cómo las futuras obras podrían cambiar la circulación hacia Vaca Muerta. Mejores accesos permitirían mover equipos, camiones y personal con mayor facilidad, y podrían generar demanda en lugares donde hoy la oferta de servicios es limitada.
Carlos Pinto, presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Río Negro y Neuquén, vinculó el crecimiento petrolero con el movimiento que reciben las estaciones.
“En la Cámara estamos convencidos que todo lo que crezca el negocio del petróleo ayuda horizontalmente a todos los ámbitos de la economía provincial. Las Estaciones de Servicio van a ser unas de las beneficiadas porque hay más tráfico de automóviles y, por supuesto, se vende más combustible”, señaló a Surtidores.
El dirigente citó como ejemplo una de las inversiones en marcha en Rincón de los Sauces: “La empresa neuquina Land Oil construye sobre la Ruta Provincial 5 una estación YPF de 17.000 metros cuadrados, con ocho posiciones para vehículos livianos y siete para transporte pesado. El complejo podrá abastecer a 15 vehículos simultáneamente, tendrá tienda Full, servicios mecánicos y autodespacho, y su inauguración está prevista para mediados de 2027”, detalló.
Pinto mencionó también otra iniciativa cerca de Añelo. “Sabemos que hace pocos días, la Secretaría de Ambiente y Recursos Naturales de Neuquén publicó el Estudio de Impacto Ambiental correspondiente a una nueva estación Axion Energy ubicada a unos 11 kilómetros al noreste de Añelo, sobre la Ruta Provincial 7”. El proyecto, presentado por Pamisa SRL, tiene convocada una audiencia pública para el 27 de octubre. Todavía se encuentra en evaluación ambiental.
En el corredor hacia Vaca Muerta ya opera, además, una estación YPF en el acceso al Distrito Industrial Río Neuquén. Su incorporación al predio muestra cómo el abastecimiento de combustible pasa a formar parte de los servicios que buscan las empresas instaladas sobre las rutas de acceso a la zona productiva.
La transformación no termina en los surtidores. En Añelo, el complejo Álamos reúne una etapa de 60 viviendas y otra de 54 departamentos, mientras proyecta hotel, oficinas y locales comerciales. Sobre la Ruta Provincial 17, el Parque Industrial Vaca Muerta comprende 34 hectáreas y 103 lotes para empresas vinculadas con el Oil & Gas.
Pinto consideró que estos desarrollos pueden aumentar la cantidad de personas y vehículos que necesitan abastecimiento y otros servicios en los corredores productivos. “La demanda ya no está asociada únicamente al automóvil particular. El transporte pesado, las camionetas utilizadas por las empresas petroleras, los proveedores y la logística empiezan a ocupar un lugar central en el diseño de las nuevas instalaciones”, remarcó.
Esa necesidad ayuda a explicar las dimensiones de la estación proyectada en Rincón de los Sauces, que reservará siete posiciones para camiones y combinará expendio con tienda y servicios mecánicos. Pero la capacidad de atención no será el factor decisivo: las obras viales también pueden cambiar el recorrido de los clientes.
“Una nueva ruta, una circunvalación, un parque industrial o una concentración de empresas pueden modificar los flujos de tránsito y generar nuevos puntos de demanda. Por eso, las inversiones que acompañan a Vaca Muerta no solamente agregan capacidad de expendio, sino que también pueden alterar el valor comercial de determinadas zonas”, sostuvo Pinto.
Otro proyecto que puso sobre la mesa es la hidrovía de los ríos Limay y Negro, que contempla un corredor fluvial de unos 720 kilómetros para vincular Neuquén con el Atlántico mediante barcazas. La iniciativa, con una inversión estimada en US$580 millones y un estudio de factibilidad financiado por el CFI, apunta a reducir los costos logísticos de insumos destinados a Vaca Muerta y facilitar también la salida de la producción frutícola regional.
Para las Estaciones de Servicio, una mayor utilización de esta vía podría modificar los movimientos de cargas en la región: parte del tránsito pesado que hoy se concentra sobre las rutas podría redistribuirse, mientras que los nuevos nodos logísticos y portuarios podrían generar demanda para estaciones ubicadas estratégicamente cerca de esos puntos.
El directivo, quien además es miembro de ACIPAN, la Asociación del Comercio, Industria, Producción y Afines de Neuquén, concluyo diciendo que “los proyectos mencionados ya existían antes de este mega anuncio, pero las estaciones venimos siguiendo de cerca el crecimiento de la producción, dado que de ellas puede depender por dónde circularán los próximos camiones, trabajadores y proveedores”.
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