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Jueves, 05 de marzo 2026
Resolución 96/2026
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La nueva resolución redefine los requisitos que deben cumplir los centros encargados de inspeccionar los tubos de gas vehicular y apunta a reforzar la seguridad y la trazabilidad en todo el sistema.
El Ente Nacional Regulador del Gas aprobó una actualización integral de las normas que regulan la revisión de los cilindros de Gas Natural Comprimido utilizados en vehículos. A través de la Resolución 96/2026, el organismo oficializó la nueva versión de la Norma NAG-444, que redefine los requisitos técnicos y documentales que deben cumplir los Centros de Revisión Periódica de Cilindros para obtener y mantener su certificación de aptitud técnica.
La medida publicada en el Boletín Oficial, se enmarca en las facultades que le otorga al ente la Ley 24.076 (T.O. 2025), que regula el transporte y la distribución de gas natural en el país. Entre sus atribuciones, el organismo tiene la potestad de dictar reglamentos en materia de seguridad y procedimientos técnicos obligatorios para todos los sujetos alcanzados por la normativa.
La actualización fue sometida previamente a consulta pública. En noviembre de 2025 el ENARGAS puso el proyecto a consideración del sector y otorgó un plazo inicial de quince días hábiles para presentar observaciones. A pedido de distintas empresas vinculadas a la actividad, el organismo amplió ese período por cinco días adicionales, con el objetivo de incorporar aportes y sugerencias técnicas.
Según se desprende de los considerandos de la resolución, las observaciones recibidas fueron analizadas por la Gerencia de Innovación y Normalización del ente regulador, que elaboró un informe técnico con el detalle de cada propuesta y su tratamiento. El documento final consolidó esos aportes y dio forma al texto definitivo de la NAG-444 (2026).
Desde el organismo señalaron que la nueva versión de la norma representa un avance en la regulación, ya que introduce mejoras en los procedimientos de revisión, en los registros obligatorios y en la definición de los requisitos necesarios para certificar la aptitud técnica de los centros habilitados. Además, integra y ordena cambios parciales que se habían incorporado a lo largo de los últimos treinta años mediante distintas resoluciones.
Los Centros de Revisión Periódica de Cilindros cumplen un rol clave en el sistema de GNC. Son los encargados de verificar la integridad de los cilindros que almacenan gas natural en los vehículos y de controlar también las válvulas de bloqueo que forman parte del conjunto. Estas inspecciones son obligatorias y deben realizarse cada cinco años, o antes si el cilindro fue reinstalado, sufrió un siniestro o presenta fallas.
La norma actualizada detalla las responsabilidades de los centros y de sus representantes técnicos, fija requisitos documentales más precisos, exige equipamiento mínimo específico y establece condiciones estrictas sobre las instalaciones donde se realizan las revisiones. También refuerza la obligación de llevar registros completos, conservar documentación respaldatoria y garantizar la trazabilidad de cada componente inspeccionado.
Entre otros puntos, la regulación precisa cómo deben efectuarse las inspecciones visuales externas e internas, la medición de espesores, los ensayos hidráulicos y los procedimientos de condena y destrucción de cilindros o válvulas que no superen los controles. En caso de que un componente sea declarado inservible, la norma exige su inutilización mediante métodos que impidan cualquier reutilización posterior.
La resolución también recuerda que la certificación de aptitud técnica de los centros debe ser otorgada por un Organismo de Certificación reconocido por el ENARGAS, que tiene la responsabilidad de inspeccionar las instalaciones, aprobar los manuales de procedimiento y verificar la capacitación del personal.
La actualización normativa se produce en un contexto institucional particular, luego de la creación del ENTE NACIONAL REGULADOR DEL GAS Y LA ELECTRICIDAD mediante el Decreto 452/2025. Sin embargo, hasta tanto se apruebe la nueva estructura orgánica del ente unificado, continúan vigentes las unidades organizativas actuales y sus competencias, lo que habilita al ENARGAS a dictar este tipo de resoluciones.
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La seguridad ante todo ,Loque no va es una válvula eléctrica ,eso especifica seguridad en un tubo de gas ,es joder el bolsillo del consumidor ,porque bajo el consumo de gas ,todo lo bueno siempre se presta para llenar el bolsillo de otro,la oblea pas lo mismo la renovación cada vez más cara y no en todo los lugares es el mismo precio,otra sacada de plata ,se me vence el 2027 el tubo no l voy a realizar,saco el gas del auto
Buenos días…instale mi equipo de GNC hace como 10 años, por suerte nunca tuve problemas, ahora para renovar la oblea me exigen que debo pagar 500.000 por nuevas disposiciones de enargas, por una válvula de seguridad,me parece muy exagerado el importe,por lo menos de un poco de facilidad, hacen lo que quiere…en definitiva no se si seguiré usando GNC….ES MUCHA PLATA
Porque cuando se renueva la oblea no se revisa el equipo de gas , siendo que cuando vas a cargar gas sino tenes la oblea no te cargan ?te dicen que es por una cuestión de seguridad pero si no revisan el equipo como saben que el mismo esta bien en condiciones , la oblea sola garantiza el buen funcionamiento del equipo ? Sin revisarlo ? La oblea se tendría que renovar cada 5 años junto con el tubo, porque es la única revisión que se le hace al equipo .
A mi vehículo le renuevan la oblea pero nunca revisaron el auto para contactar si había algo dañado
Cómo saber si el tubo qué a uno le instalan cuando uno comprá el equipo de gas cómo también cuando uno lleva a control el mismo cómo también los elementos cómo caños a mi me colocaron un caño qué no era el que tenía el equipo cuando cambie la válvula y yo no me di cuenta enseguida al tiempo me di cuenta la jaula adónde va el tubo qué también es homologada a cinco de haberla colocado se desolado.
La qué me sumo A los comentarios anteriores es mucho lo que se paga a los de encargas
Moraleja : aumento del costo de la oblea y la prueba hidráulica si seguimos así va a convenir usar nafta infinita en vez de gnc
Ustedes tendrán a bien. O por VTR. Intermedio hacerme llegar. A este correo mapa de. Argentina con estaciones de GNC, puesto q nadie sabe dónde. Están ubicadas, ni el ente regulador, ni la asociación de estaciones. De. Servicio,gracias!
Ya no convenia usar GNC, con esto menos aún.
Tengo un taxi en la sierras de Córdoba, el equipo de gas lo saqué y ando a nafta.
No vale la pena usarlo, prefiero mantener libre el baúl y cantar viajes de turistas con equipaje, no tener que ir a cargar gas varias veces al día.
El precio es caro, $900 el m³
O sea, cuánto, más nos va a salir a los usuarios? porque convengamos, cada modificación son $mas, cuánto es la siniestralidad?, todos los accidentes ocurridos, fueron Por irresponsables con instalaciones caseras entre revisión y revisión, basta de ponernos las manos en el bolsillo, y el GNC, cada vez más caro, vaca muerta no existís…
Lo único que logran con tantas disposiciones es complicar el bolsillo. Sigue siendo lo más seguro una simple llave de corte. Los tubos qué han explotado es porque los revisionaron mal, estaban muy finos. El resto es humo. Solo van a lograr que dejemos el gas y listo, no nos van a poder robar más.
La vieja sabiduría popular,el gas es para cocinar!!
Al disparate de montos a pagar por renovaciónes,sumarle cambio de espirales y/o refuerzo de elásticos, si es auto se queda sin baúl.
En algunos autos, depende del modelo ,el apoyo del soporte de los tubos termina rompiendo la chapa de la carrocería.
Me parece bien por seguridad. No estoy de acuerdo con los montos que manejan a la hora de la reprueba son muy elevadas,tengan en cuenta que el GNC uno lo instala para ahorrar combustible si siguen exagerando los precios vamos a llegar al precio de nafta con todos los aranceles que están incorporando. Más allá que el auto se desvaloriza por tener GNC y las concesionarias y agencia de autos ya no lo están tomando por haber tenido o tiene equipo de GNC. Si sacamos cuentas finitas no es negocio invertir en GNC. Se termina de acá a 5 años con la tecnología eléctrica. Lamentablemente cambien estos aranceles están a tiempo para salvar varios puestos de trabajo a futuro. Saludos
Siguen aumentando las obleas y está avivada del control de cilindros cada 5 años… Que aprovechen ahora xq cuando mejore el poder adquisitivo muchos argentinos vamos a comprar vehículos 1.0 turbo o híbridos y se les termina el curro.
Lo que te ahorras en GNC lo perdés con esos curros…merecen fundir …
La renovación de oblea en un curro. No te revisan nada, te cobran, te hacen volver al otro día y te cambian el sticker por uno del año en curso.
Está perfecto que revisen, pero que lo hagan!
Se me venció la oblea y me agarró en un finde largo y no conseguí que me la renueven. Justo tuve que viajar 1200 km y nadie me quiso cargar por 1 día.
Lo peor es que cuando día a renovar la oblea, nadie revisó nada, sólo tuve que pagar y esperar un día (calculo que para que no sea tan evidente que no hacen nada) y cuando volví me pusieron el sticker nuevo. Nadie abrió el capó ni revisó una manguera.
con tal de sacarte plata hacen lo que quieren y el pueblo se jode
La verdad que es un robo cada vez que se hace la prueba hidráulica es carísimo y cada uno te cobra lo que se le da la gana y el curro nuevo de cambiar la válvula también en lugar de alentar para el consumo de GNC lo están desalentando imagínate un jubilado que haga la hidráulica chau jubilación bajen los precios no la quieran toda para uds después se quejan!!
De bajar los precios ni hablar, CARADURAS hdmp
Me parece muy cara las valvulas nuevas bajen los precios señores de energas si quieren que el usuario haga la revicion me parece un robo uno pone gas para trabajar y vajar costos y nos roban con la tecnica vamos señores mas respeto a los usuarios .se van a quedar sin usuarios de gnc
Que bueno que existan estos controles de alta exigencia !!!
Cuando será el Día que estos controles sean de igual de exigentes para nuestros POLITICOS QUE NO NECESITAN ANDAR A GNC !!! QUE SE MOVILIZAN EN ESAS FORD RAPTOR !!!
Sería bueno que controlen como se hace la renovación de la oblea, es simplemente pagar para que te cambien la oblea. Ya ahora ni siquiera controlan ni el número de cilindro ni regulador. Solo se dedican a cobrar por el cambio de la oblea.
En todo caso si va ser así que la renovación de oblea sea cada 5 años como en el tuvo.
Al menos ahí controlan algo
Para que endurecen nuevas normas si los instaladores de gnc anulan las valvulas de seguridad ….que recorran todos los talleres de instalacio. Y van a ver que salen sin valvula de seguridad en cilindro o la instalacion electroca sin funcionar en salta ….que pongan una dirección donde debemos quejar y ellos tienen que multar a las casas de gnc o miento ? Trabajen y vean la seguridad de cada persona que instala un gnc en su auto no se lle en los volcillos ustedes ENARGAS
En nombre de la seguridad, curran a 4 manos. Y por otro lado se quejan de que la gente cada vez instala menos equipos de GNC y los usuarios que ya tienen instalado lo van dejando en desuso por lo caro y a veces “complicado” que resulta hacer ph y toda la parafernalia.
Cada vez vale menos la pena andar a gas, y encima la complican cada vez y exprimen a los clientes lo más posible.
Con la realidad de vehículos cada vez más ahorrativos en consumo de nafta, parece que se esmeran por hacer desaparecer un combustible alternativo que en el país supo ser muy exitoso y conveniente.
Algunos operan con una impunidad asombrosa , negando PH por motivos ridículos o falsos. Me pasó a mi personalmente y no soy el único.
Cuando tengan que bajar la cortina, no lloren ni pataleen.
A todo eso, sería genial si explicaran porque cobran una oblea anual, que no es más que pagar y pegar la oblea? Por lo que entiendo, es comprar un sticker caro. O talvez sera que cobran por el servicio de pegar el sticker en el parabrisas.
Por suerte me saque de encima el problema y la verdad es que tengo un auto que anda mejor y la diferencia económica no es tan grande (salvo que manejes todo el día, claro). Gasto un poco más por km pero ando tranquilo, no tengo que pensar en renovar nada, ni en regular nada, ni en no tener lugar en el baúl o el auto caído por los espirales que se vencen, tampoco bujías cables y bobina cada 2×3 , etc etc.
Ponganle onda además de sumar “seguridad” y cobrar cada vez más.
Una reflexión más..
Cuando instale el primer equipo de GNC me mintieron? Porque se suponía que era súper seguro y no había casi ningún accidente registrado. Digo , porque por lo visto si cada 2 años actualizan las normas por problemas de seguridad y por otro lado no hay incidentes técnicos .. no me dan las matemáticas.
Además de los motores modernos que gastan cada vez menos, cada vez hay más híbridos y eléctricos. Se les viene complicada la mano. Salvó que quieran seguir cazando en el zoológico y usen sus influencias para intentar evitar el avance de las nuevas tecnologías.
Saludos
Consulta, tengo equipo de gas en mi vehículo; no quiero usarlo más. Lo puedo dejar instalado? o lo tengo que sacar y dar de baja? Gracias
Consulta, no quiero tener más el equipo de gas. Lo puedo dar de baja y dejarlo en el vehículo? Gracias
Muchachos saquen está cuenta 50 mil pesos que vale la oblea,por año son 1,700 pesos por mes que no es nada la prueba hidráulica vale 20500 mil pesos hacerla ese gasto lo haces cada 5 años osea a vos te sale 41 mil pesos por año igualmente sigue siendo más barato que la nafta se calcula mitad por mitad si en un viaje de 4000 km que gastarías Masomenos 500 Lucas de nafta en GNC gastarías 250 mil pesos
En mi caso, una vez fui a renovar la oblea y cuando llenaron la ficha pusieron mal un número y yo no me di cuenta, al año siguiente, cuando me tocó renovar, salió rechazado porque estaba mal tipeado
Podíay encima le habían dado la baja al equipo.
Tuve que volver a dar de alta y gastar tiempo y dinero ya que no fue error mío.
Le pedí al que había dado la baja que me devuelva lo que gasté, y se lavó las manos olímpicamente, y ENARGAS también se cagó en reconocerme el gasto innecesario.
Podían haberme llamado antes de dar de baja el equipo y evitar todo el quilombo.
Hoy jubilado, estuve desde los comiensos del GNC en Gas del Estado, fui RT de PEC y de CRC y siempre me pregunte como hacían los Talleres Habilitados para entregar las obleas en el día y aún más difícil las Repruebas de los Cilindros, si se hacen todos los controles es imposible entregarlos en el día. Hay mucha publicidad que así lo dice. Es cierto que Dios es Argentino!!! Cuidemos y observemos la seguridad del Sistema. Ing. Jorge Buffa Velasco Matr. COPIME 8246
Cual es precio sugerido para la prueba,hidráulica.ya que los talleres habilitados cobran según la cara del cliente
Curro permanente entre Enargas y fabricantes. Constantemente Curro, al igual que las habilitaciones. Eso es lo primero que hay que establecer y dictaminar, una NAG ANTICURRO
Considero un robo tener que cambiar las válvulas
CONTROLES PERMANENTES CON ESCRÍBANOS A LOS SURTIDORES D GNC Y COMBUSTIBLES LIQUIDOS
la instalacion deel equipo de gas se realiza cada 5 años me entero que era un equipo usado y un caño de carga oxidado que nadie verifico,todo esto a mi cargo ,regulador defectuoso valvula de carga idem,y despues de 5 añps no hay garantias, enargas deberia extender esta garantia o reglamentar con comprobantes la vigencia del equipo, asi mismo la oblea que funcion cumple si nadie revisa el equipo. pasa a ser un impuesto a lo absurdo.
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