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Un número menor a 100 operadoras de la petrolera estatal distribuidas en los centros urbanos de todo el país, dejaron de vender el diésel grado 2 como resultado de un acuerdo entre partes para mejorar la estrategia comercial.
La mutación en los hábitos de consumo en las ciudades del territorio argentino en relación con el tipo de combustible, se viene profundizando en los últimos años de la mano del reemplazo del parque automotor que se fue adaptando al mercado y causó que hoy en día prácticamente no existan vehículos particulares impulsados por el conocido “gasoil común”.
Como consecuencia de este proceso de modernización, en estos últimos días la petrolera YPF impulsó un acuerdo mutuo para que un reducido grupo de estacioneros de su red que están ubicados en los centros urbanos, puedan satisfacer la demanda local conforme con las necesidades de los consumidores de dichas zonas.
De esta manera, las Estaciones de Servicio YPF que por encontrarse en ciudades donde se consume escaso volumen de gasoil grado 2, decidieron junto a la petrolera dejar de ofrecer este producto y de este modo tener mayor disponibilidad de nafta súper, que se constituyó en el combustible de mayor salida.
“La realidad es que hay colegas que tienen inutilizados prácticamente los tanques de diésel en desmedro de las reservas de nafta”, dijo a surtidores.com.ar el vicepresidente de la Cámara de Expendedores de Entre Ríos, Mario Amado.
Agregó que con esta medida se beneficiaron no solamente los automovilistas, sino también los estacioneros, ya que la petrolera a través de sus técnicos, asistió a cada una de las operadoras interesadas para migrar los depósitos que anteriormente eran de diésel a nafta súper.
Amado explicó que así se solucionó un problema que se estaba dando en estos establecimientos porque se quedaban sin el producto más despachado en poco tiempo, mientras que el gasoil no lo vendían por no haber circulación de camiones en la zona.
En este contexto, vale remarcar que hace una década el expendio de las dos variedades de diésel al público alcanzaba el 55 por ciento de la canasta de combustibles, mientras que en la actualidad el mix favorece a las naftas, con un 52.3 por ciento de las ventas.
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