En especialista en GNC, Julio Kademián analizó en una entrevista realizada por surtidores.com.ar que “si bien los aumentos practicados en las pizarras de las estaciones fueron posteriores a los aumentos reales que el gobierno nacional comenzó aplicar vía decreto estos porcentajes el usuario los comenzó a pagar recién en el mes de Junio , las variaciones y ajustes se hicieron vigentes a Mayo con lo cual los establecimientos estuvieron vendiendo GNC durante más de 30 días como si no hubiera pasado nada”.

Afirmó que Córdoba fue la primera ciudad en aumentar los precios al público y detalló que en dicha zona hay alrededor de 160 estaciones de carga de GNC, lo cual la convierte en la Urbe más importante del mundo en cantidad de mangueras disponibles para despacho con más de 800 vehículos que pueden ser abastecidos simultáneamente.

“Esta característica singular hace y provoca en los operadores conductas competitivas y ajustadas a través de la búsqueda de volúmenes y no solo del precio por unidad de medida”, informó.

Dijo también que el valor que se paga en Córdoba Capital es de $ 10,99  m3 y agregó que a comienzos de Junio muchos establecimientos lo cobraban $11,99, sin embargo expresó que “la conducta desplegada por algunas expendedoras propiedad de las mismas petroleras y operadores importantes propietarios con varias bocas de expendio hicieron estabilizar el valor a lo apuntado, $ 10,99”.

Es así que a tan sólo  20 km de Córdoba, el precio es casi un 10 por ciento mayor y en el interior provincial, fluctúa entre los 13 y casi los 14 pesos.

La ciudad Mediterránea tiene algunos corredores importantes en donde en 40 cuadras hay 10 estaciones, una cada 4 cuadras y el usuario puede optar por su comodidad y la proximidad de estas bocas no permiten que existan diferencias de precios.

“El punto de equilibrio de una estación de GNC es de 120.000 m3 por mes, sin embargo muchas no venden esta cantidad y por lo tanto el rubro le demanda al establecimiento madre lo que necesita para pagar los gastos operativos”, opinó.

Alertó que en los últimos meses, las conversiones y la venta de autos 0Km convertidos están en su nivel más bajo, “Córdoba estaba en 4.000 conversiones por mes y desde el ajuste, la cifra que se maneja no llega a las 800 mensuales”, sentenció.

Aventuró el ex dirigente del sector que “quizás y frente a lo que sucedió con el GNC en las estaciones, se adecuen los precios de los equipos que se instalan en los autos”. Vale aclarar que un equipo adquirido en un taller de montaje sale $18.000 y en una Concesionaria oficial lo cobran alrededor de $ 30.000.

Sobre esta diferencia consideró que :“Esta situación no es un tema menor porque representa más de un 40 por ciento del precio objetivo de mercado y el plazo de amortización es menor si se lo adquiere en un taller que en una agencia” .

Finalizó llamando a la solidaridad y predijo que “si todos los actores ponen una parte en beneficio del sistema se volverán a convertir la cantidad de vehículos que necesitan las estaciones de carga de GNC para subsistir”.