La industria del Gas Natural Comprimido (GNC) empezó a crecer fuertemente a raíz de la gran crisis económica que atravesó el país durante la década del 90, cuando la necesidad de utilizar un combustible barato motivó a los consumidores a instalar sistemas de propulsión a gas. El amesetamiento de las naftas por varios años planchó su desarrollo, no obstante, a partir de este año se empezó a reactivar la actividad por el gran incremento que han sufrido los combustibles líquidos

Según indicó Horacio Magraht,  presidente de la Cámara de Instaladores de equipos de GNC (CAPEC) la capacidad productiva de Argentina alcanza aproximadamente las 25.000 conversiones mensuales. En relación a los valores que actualmente vende el sector, el dirigente sostuvo que aún hay capacidad ociosa y que por ese motivo todavía hay marcas que no están realizando grandes inversiones para el mercado local.

Las compañías apuntan a ubicar su producción en nuestro país porque una serie de factores económicos disminuyeron los beneficios con destino a exportación. El atraso cambiario- por el congelamiento del dólar – y el crecimiento de los costos como consecuencia de la inflación, llevaron a que el mercado interno se muestre más atractivo que en tiempos anteriores.

Por otra parte, Magraht destacó la importancia del Congreso Mundial del GNC y otros Combustibles Gaseosos y la V Expo GNC 2011 desarrollada del 10 al 12 de noviembre en el predio de la Sociedad Rural ubicado en la Capital Federal. “Estamos muy contentos porque hubo buena concurrencia en los stands e incluso las exposiciones se realizaron a sala llena”, expresó. También señaló como positivo el gran interés comercial que demostraron los empresarios y el público presente.

Para el presidente de Pelmag las expectativas son claramente positivas. El aumento del precio de los combustibles líquidos, como así también el crecimiento del parque automotor y el desarrollo tecnológico alcanzado, son motivo para pensar en un futuro próspero.

En este contexto, crecer en las conversiones de vehículos de quinta generación e implementar el GNC en el transporte pesado de pasajeros y mercaderías son los dos grandes objetivos para el año entrante.