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Miércoles, 15 de abril 2026
Cámara Argentina de Productores de Equipos Completos
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La flamante dirigencia de la entidad que agrupa a fabricantes de equipos pone en agenda cambios regulatorios, reparto de responsabilidades y expansión hacia el transporte pesado, ejes que inciden directamente en la operatoria de las Estaciones de Servicio.
Con ventas deprimidas, costos en alza y usuarios que migran según el precio relativo de los combustibles, el negocio del GNC atraviesa una etapa delicada que ya es conocida en el sector. Las estaciones lo sienten en el volumen diario y en la necesidad de sostener rentabilidad con márgenes cada vez más ajustados.
En ese marco, la renovación de autoridades en la Cámara Argentina de Productores de Equipos Completos marca el inicio de una etapa con foco en ordenar reglas y empujar nuevas líneas de crecimiento que pueden traccionar mayor actividad en los surtidores.
Uno de los primeros puntos sobre la mesa es el esquema normativo. Las recientes disposiciones del ENARGAS encendieron alertas dentro del sector por la forma en que se distribuyen las responsabilidades técnicas.
“Hoy vemos con preocupación que ciertas normativas están generando un corrimiento de responsabilidades hacia los PEC en aspectos que exceden completamente su capacidad real de control”, señaló el nuevo presidente Pablo Brunella a Surtidores.
El directivo aseveró que este planteo toca de cerca a las estaciones. “En la práctica, cuando intervienen distintos actores en un mismo proceso, la carga suele terminar en el tramo final del circuito”, comentó.
En ese aspecto, alertó que “si un procedimiento fue definido por un actor, ejecutado por otro, validado por un tercero y luego instalado por un cuarto, no puede ser que la consecuencia recaiga automáticamente sobre quien emite la oblea”.
El objetivo de la nueva dirigencia es avanzar hacia reglas más claras, con responsabilidades alineadas a cada función. Buscan reducir la incertidumbre y sostener estándares de seguridad que no castiguen al eslabón equivocado.
Al mismo tiempo, aparece otro eje que el sector arrastra desde hace años: la falta de coordinación entre fabricantes, talleres, PEC y estaciones. “El sector tiene que dejar de trabajar en compartimentos estancos. Necesitamos una agenda común entre la industria, los PEC y las Estaciones de Servicio”, consideró Brunella.
En paralelo, el foco principal está puesto en el transporte pesado. Camiones y colectivos aparecen como el gran motor posible para elevar el consumo de GNC en los surtidores. “Tenemos una oportunidad concreta de impulsar el GNC en el transporte pesado. Es una decisión estratégica: reduce costos, mejora la eficiencia y tiene un impacto ambiental positivo inmediato”, afirmaron.
Para las estaciones, este movimiento puede traducirse en mayor volumen de despacho, pero también en la necesidad de adecuar instalaciones y prever mayor flujo operativo. “Queremos promover un sistema más coherente, con responsabilidades bien definidas y condiciones que permitan crecer de manera sostenida. Si logramos ordenar estos aspectos y avanzar en nuevos segmentos como el transporte pesado, el GNC tiene margen para expandirse y eso se va a reflejar en mayor actividad en las Estaciones de Servicio”, concluyeron desde la entidad.
La nueva conducción quedó integrada de la siguiente manera:
Señores dirigentes, llevo años consumiendo GNC,mi comentario al respecto es a mi modo de pensar, el precio que manejan, 50%de la nafta en muchas ciudades,lo están matando día día,muchas gracias, soy de san Antonio de areco!!!!.
Yo soy propietario de un taller de GNC y la verdad con tantos gastos que tenemos ya no vemos ganancia
1000 pesos un metro cúbico de GNC en Bahía Blanca… 500 pesos en CABA. Alguien hará algo alguna vez respecto a esto? Yo tengo GNC pero no pondría en el próximo vehículo que compre, no sirve
Por la presente los saludo y le gustaría q hubiera un precio unificado para el GNC en todo el país . Ya q en algunos lugares vale 670. Otros 750 otros 999 otros 1095 . El mtrs 3 . Ya q son nuevos haber si hacen q no le roben al consumidor . Es una vergüenza en realico la pampa la Nafta vale 1700 pesos y el GNC 1095 . Haber si hacen q dejen de robar a los usuarios . Atte Orlando Nosetti
Tengo equipo al día con nuevas normas, sin embargo acá en Formosa no lo puedo usar porque no hay abastecimiento y uno se siente descriminado comercialmente.
Y como siempre todo los gastos q estoy implica va al consumidor final o sea el laburante
Me parece una ridículos esa válvula que te obligan a poner siendo que tenés todo en orden
Los municipios del interior cobran un porcentaje que eleva al 100% el valor en Junín. Pergamino etc eso mas las trampas que no es eficiente algunas estaciones
NO HAY CONTROL
Uno invierte y espera bajar valor pero si en bs as esta 500 en Junín 1100 uno ve que los expendedores o alguno de ustedes mete la mano
Tengo vehiculo con gnc. Cilindro de GNC de 12 mts de capacidad.pero resulta que cualquir surtidor de GNC cuando carga te roban por que el surtido acuza ente 15 y 17 metros. Siempre en cualquier estacion de servicio me quejo .no soy cualquier usuario.. fui el primer taller de GNC en la ciudad de cañada de gomez. Y la inaguracion de la primera estacion de servicio con mi vehiculo.el GNC tenia un valor de 18 centavos el metro. Y la diferencia con la nafta tenia el 70% .
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