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Miércoles, 15 de abril 2026
Cámara Argentina de Productores de Equipos Completos
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La flamante dirigencia de la entidad que agrupa a fabricantes de equipos pone en agenda cambios regulatorios, reparto de responsabilidades y expansión hacia el transporte pesado, ejes que inciden directamente en la operatoria de las Estaciones de Servicio.
Con ventas deprimidas, costos en alza y usuarios que migran según el precio relativo de los combustibles, el negocio del GNC atraviesa una etapa delicada que ya es conocida en el sector. Las estaciones lo sienten en el volumen diario y en la necesidad de sostener rentabilidad con márgenes cada vez más ajustados.
En ese marco, la renovación de autoridades en la Cámara Argentina de Productores de Equipos Completos marca el inicio de una etapa con foco en ordenar reglas y empujar nuevas líneas de crecimiento que pueden traccionar mayor actividad en los surtidores.
Uno de los primeros puntos sobre la mesa es el esquema normativo. Las recientes disposiciones del ENARGAS encendieron alertas dentro del sector por la forma en que se distribuyen las responsabilidades técnicas.
“Hoy vemos con preocupación que ciertas normativas están generando un corrimiento de responsabilidades hacia los PEC en aspectos que exceden completamente su capacidad real de control”, señaló el nuevo presidente Pablo Brunella a Surtidores.
El directivo aseveró que este planteo toca de cerca a las estaciones. “En la práctica, cuando intervienen distintos actores en un mismo proceso, la carga suele terminar en el tramo final del circuito”, comentó.
En ese aspecto, alertó que “si un procedimiento fue definido por un actor, ejecutado por otro, validado por un tercero y luego instalado por un cuarto, no puede ser que la consecuencia recaiga automáticamente sobre quien emite la oblea”.
El objetivo de la nueva dirigencia es avanzar hacia reglas más claras, con responsabilidades alineadas a cada función. Buscan reducir la incertidumbre y sostener estándares de seguridad que no castiguen al eslabón equivocado.
Al mismo tiempo, aparece otro eje que el sector arrastra desde hace años: la falta de coordinación entre fabricantes, talleres, PEC y estaciones. “El sector tiene que dejar de trabajar en compartimentos estancos. Necesitamos una agenda común entre la industria, los PEC y las Estaciones de Servicio”, consideró Brunella.
En paralelo, el foco principal está puesto en el transporte pesado. Camiones y colectivos aparecen como el gran motor posible para elevar el consumo de GNC en los surtidores. “Tenemos una oportunidad concreta de impulsar el GNC en el transporte pesado. Es una decisión estratégica: reduce costos, mejora la eficiencia y tiene un impacto ambiental positivo inmediato”, afirmaron.
Para las estaciones, este movimiento puede traducirse en mayor volumen de despacho, pero también en la necesidad de adecuar instalaciones y prever mayor flujo operativo. “Queremos promover un sistema más coherente, con responsabilidades bien definidas y condiciones que permitan crecer de manera sostenida. Si logramos ordenar estos aspectos y avanzar en nuevos segmentos como el transporte pesado, el GNC tiene margen para expandirse y eso se va a reflejar en mayor actividad en las Estaciones de Servicio”, concluyeron desde la entidad.
La nueva conducción quedó integrada de la siguiente manera:
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