El Gobierno postergó hasta noviembre los aumentos pendientes de los impuestos a los combustibles

Los aumentos pendientes de los impuestos a los combustibles volverán a esperar. El Gobierno nacional decidió postergar hasta el 1° de noviembre la aplicación de las actualizaciones remanentes que debían entrar en vigencia en octubre.

La decisión quedó establecida en el Decreto 1126/2026, fechado el 29 de septiembre y firmado por el presidente Javier Milei, Diego Santilli y el ministro de Economía, Luis Caputo. La norma modifica el calendario previsto en el Decreto 617/2025 y sus sucesivas actualizaciones.

Por qué la suba de los impuestos a los combustibles prevista en el Presupuesto no se trasladará directamente al surtidor

El Poder Ejecutivo proyectó que los ingresos por la carga tributaria crecerán durante 2027, aunque ese salto no determina cuánto aumentará el precio de la nafta y el gasoil.

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El cambio alcanza al Impuesto sobre los Combustibles Líquidos y al Impuesto al Dióxido de Carbono correspondientes a la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil. En concreto, difiere los incrementos todavía pendientes de las actualizaciones de los años 2024 y 2025, además de las correspondientes al primer y segundo trimestre de 2026.

Para entender qué cambia, hay que mirar cómo se calculan estos tributos. Son montos fijos en pesos por unidad de combustible, que se actualizan trimestralmente de acuerdo con la evolución del Índice de Precios al Consumidor del INDEC. Sin embargo, mediante distintos decretos, el Ejecutivo fue postergando la aplicación de una parte de esos ajustes.

La medida también comprende el monto diferencial del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos para el gasoil destinado al consumo en Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, además del partido bonaerense de Patagones y el departamento mendocino de Malargüe.

El kirchnerismo propone bajar un impuesto a los combustibles y apunta al precio en los surtidores

Un proyecto presentado en el Congreso plantea suspender de manera transitoria el componente vial de los impuestos sobre las naftas y el gasoil. La iniciativa busca reducir 14,08% esa parte de la carga tributaria mientras existan fondos acumulados que todavía no fueron utilizados para obras viales.

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CUÁNTO DEBERÍAN HABER AUMENTADO LA NAFTA Y EL GASOIL CON EL AJUSTE COMPLETO

Según un análisis del Grupo de Estudios de Economistas GERES, elaborado con datos de ARCA y la Secretaría de Energía y publicado por Surtidores, aplicar todos los impuestos pendientes habría implicado una suba del 11,2 por ciento en la nafta súper y del 4,3 por ciento en el gasoil grado 3, si el incremento se trasladaba íntegramente al surtidor.

Para la súper, el monto pendiente era de $233,19 por litro, considerando la mezcla con biocombustibles. Sobre un precio de referencia de $2.085 en el Gran Buenos Aires, ese ajuste habría llevado el valor a aproximadamente $2.318.

En el gasoil grado 3, la diferencia era de $101,99 por litro. Con un precio de referencia de $2.375, el litro habría pasado a cerca de $2.477.