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Viernes, 07 de septiembre 2012
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Según admitió la Secretaría de Energía todas las marcas están enviando el producto a las bocas expendio, tanto a las del centro como del interior del país. Puede escasear en algún punto de venta específico, al igual que otros combustibles, pero aseguran que está difundido de manera generalizada. Las inspecciones constatan su implementación
Las compañías petroleras están cumpliendo con las nuevas especificaciones para el gasoil grado 2 que determinó la Secretaría de Energía tiempo atrás, para las zonas de mayor densidad vehicular. Actualmente se puede conseguir en las capitales provinciales, en las localidades del Gran Buenos Aires, Rosario, Mar del Plata y Bahía Blanca, con la excepción de las capitales patagónicas Ushuaia, Río Gallegos y Rawson. A partir del primero de julio esta variedad debía pasar a tener un máximo contenido de azufre de 500 ppm, pero debido a demoras en las refinerías y por cuestiones propias del mercado local algunas marcas postergaron su lanzamiento. Hugo Caldini, Coordinador del Programa de Calidad de Combustibles de la cartera energética destacó que todas las bocas que hemos constatado tenían en stock el gasoil tal cual establece la normativa. Todas las etapas que participan de la comercialización de naftas y gasoil – como las estaciones de servicio, las plantas de despacho, los importadores, los distribuidores y los comercializadores – están sujetas a las inspecciones que se realicen en el marco del Programa Nacional de Control de Calidad de los Combustibles. El gasoil grado2 o común con menor contenido de azufre está difundido en todas las zonas que obliga la Secretaría, tal cual lo confirman las inspecciones que venimos realizando, indicó el funcionario. No obstante, admitió que puede ser que alguna estación de servicio no lo esté recibiendo en tiempo y forma pero no implica no se esté produciendo. Según destacan desde el sector esta variedad mejorada es apta para sistemas de inyección directa o indirecta, aspiración natural o sobrealimentada y optimiza el arranque aún en condiciones extremas de temperatura ambiente. La política de combustibles es una acción coordinada entre las terminales automotrices, las petroleras y el gobierno, aunque la reducción del azufre en el gasoil común es debida mayormente a necesidades logísticas del transporte de combustibles que a beneficios directos en la contaminación del aire. Desde hace tiempo, debido a cuestiones de consumo y por la paridad en los precios con las naftas, las terminales priorizan en su gran mayoría autos nafteros.
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