Llega a la Argentina un modelo que busca digitalizar el lavado de autos y generar visitas recurrentes en las Estaciones de Servicio

¿Qué pasaría si una misma suscripción permitiera lavar el auto en distintas Estaciones de Servicio del país y cada visita abriera la posibilidad de vender combustibles, productos de tienda y otros servicios? La oportunidad no está solo en sumar un lavadero, sino en convertirlo en una nueva fuente de recurrencia e información comercial.

Sobre esa idea se desarrolla Woshix, una empresa que busca digitalizar todo el recorrido del usuario. La plataforma permitirá contratar un lavado individual o un plan mensual ilimitado, asociar el vehículo a su patente, abonar de manera electrónica e ingresar a cualquiera de las futuras sucursales adheridas.

El primer contacto ocurrirá a través de WhatsApp. Allí, un asistente virtual utilizará inteligencia artificial basada en tecnología de ChatGPT para interpretar las necesidades del cliente, recomendar alternativas y conducir la contratación sin descargar una aplicación ni completar formularios externos.

Reactivaron el lavadero y una Estación de Servicio logró aumentar 44 por ciento los litros vendidos

La estrategia permitió dinamizar los fines de semana y generar mayor circulación en los días que presentaban bajos niveles de actividad. El servicio funcionó como complemento de la venta de combustibles.

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Una vez en el establecimiento, el reconocimiento de la patente permitirá identificar la unidad y verificar el servicio adquirido. El automóvil ingresará luego a un túnel equipado con cepillos, sensores, sistemas de alta presión y secado automático para completar el lavado exterior en un período estimado de entre cinco y ocho minutos.

La empresa aporta la marca, la tecnología, la operación y el estándar de experiencia; la estructura de inversión y provisión de equipamiento se define según cada acuerdo. Al finalizar el ciclo automático, el conductor podrá utilizar un sector de terminación destinado a la aspiración y limpieza interior del vehículo.

Sin embargo, la escala es lo que puede transformar la prestación en un negocio diferente. El objetivo es formar una red con presencia en distintas regiones para que el cliente utilice una misma membresía en cualquiera de los puntos disponibles. Federico Sánchez, cofundador de la compañía, fue categórico al afirmar que “las Estaciones de Servicio son un pilar fundamental” para alcanzar esa capilaridad.

La ubicación y el flujo vehicular convierten a estos establecimientos en candidatos naturales para incorporar el sistema. A diferencia de un lavadero aislado, además, el paso del suscriptor puede extenderse hacia otras unidades comerciales y generar oportunidades adicionales de consumo.

En diálogo con Surtidores, Sánchez explicó que la frecuencia asociada al abono mensual podría traducirse en más cargas de combustible, compras en la tienda de conveniencia y utilización de otros servicios disponibles en el predio.

A su vez, cada operación producirá información sobre el usuario, el vehículo, la patente, el plan contratado y la frecuencia de uso. Esos registros podrán integrarse con las plataformas de las Estaciones de Servicio para crear promociones cruzadas, como cargas que incluyan lavados, beneficios para suscriptores o incentivos vinculados con consumos mensuales.

Las conexiones se realizarán mediante APIs, una tecnología que permite intercambiar información entre sistemas diferentes. Así, las aplicaciones de las petroleras o de los propios operadores podrían incorporar la contratación del lavado y combinarla con sus programas de beneficios y fidelización.

La arquitectura también fue pensada para conectarse con compañías de seguros, automotrices, aplicaciones de movilidad, flotas corporativas, empresas de renting y leasing, bancos y comercios. Esa apertura permitiría incluir los lavados dentro de coberturas, servicios de posventa, contratos de flota o paquetes de beneficios.

MODELO DE NEGOCIO

Para los estacioneros interesados, la modalidad de incorporación no estará atada a un único contrato. “Hoy no tenemos una fórmula única porque cada ubicación tiene sus propias necesidades”, explicó Sánchez al describir las conversaciones que mantienen con potenciales participantes.

Las alternativas analizadas incluyen distintos esquemas de partnership, alquiler de espacio o inversión compartida. La decisión dependerá de la infraestructura existente, las características del predio, el movimiento vehicular y la capacidad económica de cada operador.

Una instalación completa requiere actualmente un CAPEX de referencia cercano a los USD 200.000. Ese valor puede reducirse considerablemente cuando la Estación de Servicio ya cuenta con un lavadero, obra civil o parte de las instalaciones necesarias para adaptar el nuevo equipamiento.

En términos técnicos, el espacio debe disponer de cámaras de barro, desagües y un circuito preparado para captar y tratar el agua. La empresa evaluará cada ubicación para determinar qué componentes pueden reutilizarse y qué intervenciones serán necesarias antes del montaje.

El proyecto seleccionó un sistema de tratamiento de ECOMATIK con una capacidad técnica de reciclaje igual o superior al 90 por ciento. El proceso contempla etapas de separación, filtrado y recuperación, junto con productos biodegradables y de pH equilibrado para reducir el impacto de cada ciclo.

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Con hasta 1.200 lavados mensuales y una operación de bajo costo, se consolidan como un negocio que combina tecnología, bajo costo operativo y rápida recuperación de inversión, transformando espacios en desuso en nuevas fuentes de ingresos.

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La búsqueda de nuevas ubicaciones alcanzará a distintas zonas del país y no quedará restringida a una sola bandera. En una primera instancia, se priorizarán establecimientos con circulación vehicular suficiente, aunque el propio sistema de suscripción apunta a crear una frecuencia que no dependa exclusivamente del tránsito ocasional.

La primera apertura está prevista para noviembre de 2026 en Puertos, Escobar. El lanzamiento fue anunciado junto con Consultatio, Shell y Grupo EMFACO, y funcionará como una experiencia inicial para medir la demanda, ajustar la operación y determinar qué formato puede replicarse.

Detrás del proyecto están Federico Sánchez y Mariano Landi, quienes anteriormente integraron el equipo fundador de Werpi, la plataforma de búsqueda, reserva y pago de estacionamientos que posteriormente fue adquirida por IRSA. Ahora buscan trasladar ese aprendizaje a otro servicio de la movilidad que todavía conserva una fuerte dependencia de procesos manuales.