Advierten falta de políticas de fomento y cambio de normativa para avanzar en proyectos de movilidad eléctrica

“Nosotros participamos en la licitación de hace unos años para que se instalaran 180 cargadores de automóviles eléctricos en Estaciones de Servicio de diversas zonas de la Argentina”, recordó en diálogo con surtidores.com.ar, el gerente general de Mehcco Argentina S.A., Diego Delfino.

Pero aclaró que lamentablemente para todos los inversores, las Estaciones de Servicio y los consumidores, la iniciativa naufragó cuando se dieron cuenta que la legislación actual prohíbe vender energía eléctrica a empresas que no sean las distribuidoras autorizadas como EDENOR, EDESUR, EDELAP y demás compañías de ese tenor.

Cabe destacar que si bien se está comenzando a actuar, la agenda de movilidad sustentable es asignatura pendiente en el país y aún existen barreras legales que impiden la venta de electricidad para la carga de los vehículos híbridos o eléctricos que se comercializan ya que las empresas proveedoras, justamente, venden electricidad pero no permiten que los usuarios vendan la que pueden generar.

Por ejemplo, en el caso de quienes generan energía solar mediante una instalación fotovoltaica ya sea en un domicilio o una industria, solamente tienen permitido devolver el excedente a la red eléctrica mediante un medidor bidireccional pero no comercializarla con terceros puesto que la ley no lo contempla.

Por otra parte recalcó que el Estado tampoco a nivel impositivo tiene planeada una modificación de este componente fiscal que provoca que en Argentina, los automóviles eléctricos terminen costando al comprador el doble que en otros países, a precio dólar.

Por ende, el ejecutivo comentó que “sin esos dos puntos principales a transformar en la economía, resultará inviable cualquier proyecto de movilidad eléctrica y de adaptación de las Estaciones de Servicio a las nuevas energías”.

Además agregó que con las actuales condiciones reales para arriesgar capital en la movilidad eléctrica, resulta lógico que las compañías automotrices y fabricantes de vehículos, no tengan en cuenta incursionar en esta industria, migrando líneas de producción hacia los autos eléctricos.

En ese contexto, valoró el interés que los dirigentes de Estaciones de Servicio ponen en materia de readaptación a las nuevas formas de energía para no quedar afuera de los negocios del futuro y se ofreció a implementar acciones de capacitación mutua relacionada con la incorporación de cargadores de autos eléctricos o híbridos acorde a la cantidad y a las características de los vehículos que en un futuro se puedan comercializar en el país, en la búsqueda de los más adecuados para cada tipo de funcionalidad.