La incidencia de los impuestos provinciales en el precio de los combustibles

En los últimos años, ajustar el Impuesto a los Ingresos Brutos a la comercialización de naftas y gasoil se convirtió en una herramienta muy utilizada por los estados federales para conseguir mayores recursos. Ahora, que la situación económica es aún más compleja, se sabe de nuevas iniciativas que apuntan en esta dirección.

Uno de los últimos casos es el de Santa Fe, donde el tributo fue ajustado del 2.5 por ciento al 3.25, lo que implicará una suba al público de 12 centavos por litro. Desde que se conoció la modificación, la Federación Argentina de Expendedores de Nafta del Interior (FAENI) planteó al Gobernador Miguel Lifschitz por vía institucional que vete la modificación de la norma, alertando sobre la competitividad de la industria y el agro en la zona.

Ya el año pasado ocurrió lo mismo en la Provincia de Buenos Aires, por una medida de la Agencia de Recaudación (ARBA) que llevó la tasa que grava la venta de combustibles del 3,40 por ciento  a 3, 3,5 y 5 por ciento, en función de la facturación del año anterior del contribuyente. Se dio con el agregado de que a pesar de la inflación, los valores mínimos y de referencia no fueron actualizados.

La Federación de Expendedores de Combustibles (FEC) sigue trabajando sobre este tema, con sólidos argumentos legales e incluso en base a fallos judiciales que avalan la posición de los empresarios. No obstante, por el momento no tuvieron suerte ni respuestas de los funcionarios, por la resistencia a resignar caja en momentos de vacas flacas.

En Chaco, también existen inconvenientes sobre el aspecto impositivo. Una de las gestiones en carpeta que las bocas de expendio plantearon como prioridad para este año apunta a unificar la base imponible para el pago de Ingresos Brutos bajo el criterio de gravar la diferencia entre el precio de venta y el precio de costo del combustible. En algunos distritos, funciona de esta manera, aunque son los menos.

En Misiones, el Departamento de Rentas intentó a partir de diciembre de 2015 cobrar anticipo de Ingresos Brutos al momento de cargar combustibles, en los casos en los que el cliente pide factura tipo A. Fue resistida por la Cámara de Estaciones de Servicio de Misiones (CESANE) y se lograron avances.

En todos los casos, medidas de este tipo terminan impactando en el precio final del combustible, con las consecuencias que eso acarrea: traslado de costos hacia todos los productos y servicios, menores ventas por parte de las bocas de expendio y pérdida de la competitividad de las economías regionales.