Perspectivas del GNC: conversiones, exportaciones y abastecimiento

Luego de los aumentos a los combustibles ¿Cómo resulta la relación de ahorro del GNC frente a las naftas?

Como primera medida, es bueno dar un marco de referencia al GNC. Este combustible, ha perfeccionado gracias a su gran salto en innovación tecnológica, su posicionamiento como combustible alternativo. El GNC desde hace mucho tiempo ha dejado de ser el “combustible de taxis” para ser un combustible habitual en la clase media. Es un gran factor de ahorro y permite paliar otros incrementos de la vida cotidiana. Es claro que su posicionamiento nace de su diferencial de precios y todo hace pensar que es un buen momento para que siga acompañando con el ahorro a los usuarios.

Y en este contexto ¿cuáles son las perspectivas para 2016?

No es fácil predecir una tendencia, pero es importante destacar que la del GNC es una real industria manufacturera, que no solamente aporta mano de obra sino también implica mucha “mente de obra” ocupada en investigación, desarrollo, comercialización y capacitación técnica.

¿Qué grado de desarrollo alcanzó la industria nacional?

Cuando uno habla de GNC debe pensar en una industria integral de fabricación de Compresores, Surtidores, Cilindros de almacenamiento, Sistemas de Conversión, Electrónica, etc, que ocupa más de 20.000 puestos de trabajo registrado directo y muchísimos indirectos. El GNC es una industria saludable en términos de aporte industrial y como herramienta de ahorro a los usuarios y que es imprescindible cuidar, estimular y proteger. Argentina es reconocida en el mundo por su tecnología líder en materia de GNC, y ha ganado un reconocido posicionamiento en muchísimos mercados.

Desafortunadamente las condiciones del contexto económico del país, han hecho que mucho de lo logrado en más de 30 años de historia, de alguna manera se viera fuertemente diezmado porque Argentina perdió en los últimos 5 años fuertemente su competitividad para exportar en este nicho donde se compite contra la industria China, Coreana, India, Polaca y otras. En este contexto, para la fuerte mayoría de las industrias del GNC radicadas en el país, Argentina ha sido el mercado que ha sostenido las fuentes de trabajo y sinceramente se espera que no solamente no cambien estas condiciones, sino que se aspira a recuperar paulatinamente los mercados perdidos y el protagonismo de la industria Argentina en el mundo. El porcentaje de 5ta generación crece día a día, hoy estamos en 70 por ciento.

¿Qué perspectivas abre para el sector la explotación de Vaca Muerta?

Argentina tiene una larga tradición en el uso del GNC. Nuestra matriz energética está fuertemente posicionada en el gas. Hay 3 etapas en la historia del gas en Argentina. La primera hasta 1977 en la que había poco gas, la segunda es el descubrimiento Loma de la Lata, y a partir de ahí cambia la matriz Energética Argentina, privilegiando el gas para el desarrollo de la industria nacional, ya que Loma de la Lata era el yacimiento de gas más importante de Sudamérica, que aseguraba provisión por los próximos 30/35 años. La tercera es Vaca Muerta, donde los cálculos son que tendremos gas para 200 años. Estamos sentados sobre gas. No vamos a poder licuarlo y exportar GNL, porque nuestra posición geográfica hace que estemos lejos de los grandes consumos y el costo del flete nos descolocaría. Por eso, Argentina debería profundizar su matriz energética sobre la base del gas.

¿Las autoridades opinan en el mismo sentido?

La CAGNC está haciendo gestiones para reunirse con las nuevas autoridades a los efectos de informarse de la política energética del gobierno, con respecto al uso del GNC. Y para informar la tecnología del sector y nuestra visión del desarrollo del “combustible limpio” y el aporte a la economía nacional. Argentina tiene 1.800.000 vehículos convertidos a GNC. Por falta de gas los colectivos siguen funcionando con gasoil. Producimos 11.350.000 m3 de Gas Oíl grado 2 y 880.000 m3 de Gas Oíl grado 3.

El grado 3 tiene menor contenido de azufre y se utiliza principalmente en el transporte. El grado 2 es el Gasoil común. Se utiliza en generación, agro, y actividades donde los requerimientos ambientales son menores. En el Año 2015 la producción nacional de Gasoil grado 3, cubrió solo el 42 por ciento del consumo. Durante el 2015 la importación de Gasoil grado 3 significó una erogación de aproximadamente 900 millones de dólares. El reemplazo de los casi 70 millones de MBTU por la misma energía en GNC permitiría un ahorro de más de 400 millones de dólares a precios actuales de importación de GNL.

Además gracias al GNC se redujo el impacto de las mermas de la producción, y en la importación de naftas en los años 2011 al 2014 lo que significó un gran ahorro de divisas.

El Sector del GNC está preparado para recuperar su potencial exportador y para contribuir al desarrollo del transporte de pasajeros y de carga, bajando costos con una energía limpia, económica, no solo en el precio del combustible, también mejora la calidad de vida de la gente ya que evita la polución y los costos sanitarios que conlleva los problemas respiratorios, alergias, lesiones pulmonares etc, que provoca el material particulado del gasoil. La capacidad industrial instalada funciona en la actualidad al 35 por ciento Hay mucho por hacer, mucho por aprovechar.