El cierre de estaciones de servicio preocupa a los legisladores

Días atrás, la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos, (CECHA) dio a conocer un crudo informe dando cuanta del brusco descenso de estaciones de servicio en los últimos años. El relevamiento sostiene que mientras las políticas basadas en el consumo interno motivaron el crecimiento exponencial del parque automotor en el país, pasando de 10.147.931 en el año 2000 a 13.580.831 en 2015, el acceso al expendio de combustibles se volvió cada vez más limitado por el cierre continuo de establecimientos.

La preocupación de los estacioneros tomó forma en un Proyecto legislativo. El senador nacional Eugenio, “Nito” Artaza reclamó al Poder Ejecutivo que indique cuántas bocas de expendio fueron habilitadas en el interior del país desde mayo de 2012, así como los motivos por los cuáles no se construyen estaciones de servicio en lugares del interior considerados “no rentables”.

Del mismo modo exigió que, si lo hubiera, cuál es plan de habilitación de estaciones de servicio en el interior del país y señale con qué criterio se elaboró.

Artaza señaló que “tampoco YPF ha construido estaciones de servicio en lugares donde no es rentable, algo inexplicable en una empresa nacional, porque si en un lugar no hay rentabilidad sólo el Estado va a poner la Estación de Servicio, no podemos esperar ese rol del sector privado”.

Asimismo sostuvo que “el Estado debe manejar el sistema de naftas y gasoil como un esquema para igualar, para proteger, para defender a los más débiles, para crear las condiciones para el desarrollo –que pasa por la creación de infraestructura-, para retener o afincar población”.

El senador correntino también se introdujo en la asimetría de precios existente entre diferentes ciudades. “No llego a entender por qué debo pagar más caro por cargar el tanque cuando estoy en Corrientes que cuando estoy en Buenos Aires si en ambos casos cargo en YPF. Esa no comprensión se basa en un hecho lógico, entiendo al Estado, como motor del desarrollo y no como su traba”.

Finalmente afirmó: “la falta de inversión del Estado en una red distribuidora de combustible, tiene como consecuencia que los distritos menos desarrollados, más alejados, sean aquellos que deban abonar el combustible más caro”.