Mientras en nuestro país se discute la conveniencia de la utilización del GNC en vehículos de gran porte, su competidor más próximo, el Gas Licuado de Petróleo, comenzó a irrumpir en este segmento con experiencias más que satisfactorias que permiten imaginar que un futuro muy próximo este combustible formará parte indispensable de la oferta para impulsar rodados de magnitud.

El empresario Raúl Persoaglia, titular de 5 de las 6 bocas de carga existentes al momento en el país y de igual número de talleres de colocación de equipos dedicados, reveló que instalaron un dispositivo de fabricación holandesa en un  camión para hacerle un testeo durante seis meses.

“Ya recorrió 6.000 kilómetros con óptimos resultados”, afirmó Persoaglia. “Es un mix de 32 por ciento de GLP y el resto de gasoil, que permite un ahorro considerable ya que el gas cuesta casi la mitad de precio”, agregó.

El cambio de combustible se realiza de manera automática a través de una computadora ubicada en el transporte. “Pasa solo sin necesidad de una operatoria manual”, explicó el emprendedor a Surtidores.com.ar.

El vehículo está dotado de 6 tanques de 80 litros cada uno que le permite recorrer 3.000 kilómetros sin necesidad de volver a abastecerse. De ahí que hasta el momento haya solo Estaciones de Servicio que ofrecen el gas líquido en el noroeste del país no sería un impedimento para quienes se vuelquen por este propulsante.

Las bocas que ofrecen GLPA se encuentran actualmente en las provincias de Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones. Su fortaleza en esta región es la ausencia del GNC ya que aun no existen gasoductos troncales para distribuir el fluido. No obstante, en los próximos días Persoaglia habilitará un nuevo emprendimiento en San Juan, ciudad que sí cuenta con Gas Natural Comprimido. “Es un desafío, si tenemos éxito analizaremos la posibilidad de expandirnos”, concluyó.