Obleas, picos y adaptadores
El Gas Natural Comprimido se presenta como una solución sostenible para el transporte en Latinoamérica. Victor Derlich, presidente de ESIGAS, destaca la brecha normativa en la región y los desafíos en las estaciones de servicio de Argentina.
El GNC ha emergido como una solución ideal, ecoamigable y rentable para el transporte de mercancías en todo Latinoamérica. Con emisiones reducidas de CO2 y la posibilidad de un ahorro significativo en comparación con los combustibles tradicionales, los camiones con GNC son una opción atractiva para las flotas de transporte.
En diálogo con surtidores.com.ar Victor Derlich, presidente de ESIGAS, empresa de logística referente en el país, señala que en la actualidad existe una brecha normativa significativa en la región con respecto a la comercialización de este producto.
“Esto dificulta a los transportistas la planificación de sus rutas de manera eficiente, ya que deben adaptarse a las regulaciones de cada país”, afirma el ejecutivo, al tiempo que manifiesta que falta información y que los organismos estatales deberían ponerse de acuerdo para unificar los picos de carga o adaptadores.
YPF inaugura el primer mojón del Corredor Verde para vehículos pesados a GNC
Según explica Derlich, ya está disponible el corredor Bioceánico, que garantiza la autonomía de los vehículos de alto caudal desde la ciudad de Buenos Aires a Santiago de Chile con un punto de carga en la ciudad de Mendoza. “Existen 1.500 camiones que cruzan la frontera diariamente y gracias a este nuevo trazado se ahorrarán considerables emisiones de CO2 a la atmósfera y se reducirán los costos de transporte de cargas”, preciso.
En este sentido opina que “sería ideal que el suministro de gas sea como en Europa: de España a Estonia circulan sin inconvenientes”. Asimismo, agrega que esto no solo sería beneficioso para vehículos pesados, sino para cualquiera que use GNC dando un gran paso en la transición energética.
¿CUÁL ES LA SITUACIÓN DE LAS ESTACIONES DE GNC EN ARGENTINA?
La resolución 179 del año 2023 emitida por el Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS) en el mes de abril, ha dado lugar a inquietudes en el sector del transporte pesado de Gas Natural Comprimido. Esta normativa ha prorrogado por un lapso de 90 días la entrada en vigencia de la NAG 420, cuyo plazo de cumplimiento expira el mes septiembre.
La misma estableció las condiciones y habilitaciones necesarias para que las estaciones de carga se adecúen a las nuevas regulaciones de modo que puedan suministrar combustibles gaseosos a buses, camiones y otros vehículos de gran tamaño.
No obstante, se ha evidenciado una baja cantidad de proyectos presentados y aprobaciones limitadas, lo que plantea un escenario incierto para el sector del transporte pesado a GNC.
En este sentido, distintas entidades del sector enviaron notas al Interventor del ENARGAS reclamando prolongar por 180 días hábiles administrativos el plazo de entrada en vigencia, alegando obstáculos en su implementación.
La petición está basada en que muchos de los que han presentado sus solicitudes ante las Licenciatarias del Servicio de Distribución aún no han recibido las aprobaciones necesarias para operar conforme a la reglamentación oficial.
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Les comunico que hemos instalado un surtidor de GNC de alto caudal en la ruta 60 Km 851 En la estación GNC quilino permitiendo ingresar camiones de hasta 22,40m de largo. Esracion ubicada en la localidad de Quilino provincia de Cordoba
Quiciera saber porque en YPF en CABA pague el gnc $100,80 el metro y donde vivo Pigue la YPF de ruta 33 lo tiene $180 . Pagamos el combustible hasta $6 más por litro por gastos del transporte. El gas no tiene transporte y viene del Sur, me lo pueden explicar?? YPF dónde está el País Federal.