Pese a consolidarse como uno de los combustibles más usados, las automotrices evitan instalar GNC directo de fábrica

A pesar de que en Argentina hace veintisiete años que se utiliza GNC como combustible para el parque vehicular, la industria automotriz se muestra reticente a instalar los tubos de gas en los O km. Horacio Magraht, presidente de la Cámara Argentina de Productores de Equipos Completos de Gas y Afines (CAPEC) informó que sólo la marca Fiat es quién instala los kit en sus vehículos al inicio del circuito productivo, aunque sólo en dos modelos: Siena y Fiorino.

“Las automotrices no se quieren comprometer a instalar GNC”, expresó el referente del sector, aunque no supo explicar exactamente los motivos por el que las gerencias de las multinacionales prefieren esquivarle al negocio. “No entiendo sus políticas”, reiteró.

Otras compañías, en cambio, recomiendan a sus clientes talleres de instalación de equipos que están entrelazados con las distintas marcas. “En el caso de Ford aconsejan alguna empresa que realice conversiones de automóviles pero eluden ser ellos quienes realicen su instalación”, lamentó Magrath.

La posibilidad de instalar GNC en los rodados pesados, como camiones, es hoy, más que un deseo, una realidad. “Hay una empresa en Mendoza (EsiGas) que está haciendo pruebas y experiencias de este tipo con grandes resultados”, mencionó. Además, el presidente de la cámara de instaladores de GNC contó que se han diseñado motores, de origen nacional, que directamente utilizan el combustible gaseoso sin necesidad de realizar procesos posteriores. “Es un gran paso”, dijo.

La posibilidad de extender el gas a todo el transporte de carga y de pasajeros, tanto público como privado,  dependerá en gran medida de las subvenciones que reciba el gasoil por ser su competidor directo. “Los subsidios abaratan  a este combustible y dejan de hacer imprescindible el GNC”, interpretó. Sin embargo, cuando el Estado nacional deje de intervenir de esta forma, el gas será una necesidad concreta que ganará terreno en todos los rodados que intervienen en las actividades económicas por su bajo costo. “Hay un gran futuro para el GNC”, se entusiasmó Magraht.