Naftas y gasoil: cuestan parecidos pero en el surtidor valen muy diferentes

Aunque en las pizarras las naftas y el gasoil tienen precios bastante alejados, los diferentes valores en el mercado se deben a que a cada tipo de combustible el fisco le aplica tasas disímiles, según la importancia que tenga su uso en la economía. El gasoil es menos castigado impositivamente porque se lo utiliza en la industria y el agro, mientras que las naftas son demandadas por el parque automotor. Una característica que también los separa y es considerada por el estado a la hora de evaluar el tratamiento de cada gravamen, pasa por la incidencia de cada energía en el costo de transporte de los productos de consumo como alimentos u otros bienes y servicios.

Según explicó Eduardo Barreiro, licenciado en Química, consultor en temas de Energía y director de la Society of Petroleum Engineers, regional argentina, el costo de refinación de los combustibles es prácticamente el mismo. “El valor de tanque, sin costos de transporte e impuestos, es muy similar”, explicó.

Según un informe  de rentabilidad realizado por la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha) que data del primero de junio de este año y que tomó como referencia un precio promedio de mercado, los costos que pagaron los estacioneros a las plantas de procesamiento de petróleo por cada combustible fueron los siguientes: nafta súper  $2,2280 el litro y gasoil $2,2860. Aunque casi no hay diferencias entre  los productos, el gasoil tuvo un costo de producción más elevado que las naftas, pese a que en los surtidores su valor fue más bajo. “Lo que varía el precio de venta es la carga impositiva”, confirmó Barreiro.

Por otra parte, el especialista señaló que en cada provincia se aplican tasas muy diferentes sobre cada impuesto, incidiendo en gran medida en la formación del valor final del litro de combustible. “Hay provincias que pagan Ingresos Brutos de hasta un 3,5 por ciento mientras que en otras zonas casi no tributan”, comentó.

“Los impuestos internos son el gran determinante del precio final de cada producto”, dijo el experto, aunque menciono que hay otros gastos a tener en cuenta como el transporte y otras tasas impositivas.

Otro elemento que el director de la Society of Petroleum Engineers, regional argentina agregó para tener en cuenta,  tiene que ver con el margen de utilidad que aplica cada estacionero a su producto. “Antes había uniformidad en los precios”, recordó Eduardo Barreiro. “Hoy cada caso es distinto”, añadió.