¿Motores flex y alconafta pueden abrir una nueva etapa de crecimiento para las Estaciones de Servicio?

La Comisión de Energía, Combustibles y Minería tiene en estudio una propuesta que busca ordenar y ampliar el uso de biocombustibles. Dentro de ese esquema, uno de los puntos más relevantes es la posibilidad de avanzar hacia un sistema en el cual el consumidor pueda definir la proporción de bioetanol en cada carga, algo que rompería con el actual esquema uniforme.

El proyecto establece que, a partir del segundo año de vigencia, se impulse la adopción de vehículos con tecnología de propulsión adaptable. A su vez, encomienda a la autoridad de aplicación la homologación de estos motores, junto con los kits de conversión y los surtidores capaces de realizar mezclas en tiempo real.

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Para las Estaciones de Servicio, el cambio no es menor. La comercialización dejaría de limitarse a productos estandarizados y pasaría a un esquema más flexible, donde el cliente podría elegir en función del precio o sus preferencias. En ese escenario, la alconafta reaparece como referencia, aunque con una escala y precisión técnica que en el pasado no estaban disponibles.

La propuesta legislativa plantea la necesidad de ampliar la matriz energética, fortalecer el consumo interno y generar nuevas alternativas para toda la cadena de valor. En ese marco, el desarrollo de tecnologías flexfuel aparece como un eje central.

En los fundamentos del proyecto, la senadora Alejandra Vigo, una de las autoras, destacó que la incorporación de este tipo de tecnología permite diversificar la oferta en las Estaciones de Servicio y abre la puerta a nuevas oportunidades comerciales, al tiempo que favorece una mayor competitividad en el mercado de combustibles.

A este diagnóstico se suma la mirada de Sergio Mansur, Secretario de Planificación Energética de Córdoba y presidente de la Liga de Provincias Bioenergéticas, quien analizó la iniciativa y señaló a Surtidores que uno de los aspectos más relevantes es que “además de proponer mezclas mayores de nafta con bioetanol, busca avanzar hacia un esquema donde el usuario pueda elegir, donde las Estaciones de Servicio puedan ofrecer distintas alternativas y donde la producción regional tenga un canal directo hacia el consumo”.

Según explicó, la incorporación de motores flex y surtidores que permiten mezclas variables en tiempo real implica “pasar de un modelo rígido, con cortes definidos centralmente, a un modelo más dinámico, donde la energía también se adapta a las condiciones del territorio, de los precios y de la tecnología disponible”.

Desde la óptica de las economías regionales, Mansur remarcó que se trata de una oportunidad concreta para integrar producción y consumo: “Esto conecta directamente la producción agroindustrial -maíz y caña- con el consumo energético, generando valor agregado, empleo y desarrollo”.

Según las fuentes consultadas por este medio, para los operadores, el horizonte combina inversión y expectativa. La instalación de surtidores específicos implica costos iniciales, pero también la posibilidad de sumar un nuevo producto a la oferta diaria. Más alternativas suelen traducirse en mayor volumen de ventas y en una relación más dinámica con el cliente.

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El proyecto, además, habilita el uso de bioetanol en proporciones superiores a las actuales, incluso contemplando su utilización en estado puro bajo determinadas condiciones. Esto amplía el abanico comercial y permite proyectar esquemas de precios más competitivos.

La experiencia regional aparece como antecedente. En países donde los motores flex se consolidaron, el consumidor ajusta su elección según la relación de precios, mientras las estaciones operan con múltiples combinaciones disponibles.

Finalmente, los asesores de la comisión coincidieron en que, si la iniciativa logra avanzar acompañada de incentivos adecuados, la incorporación de motores flex y surtidores específicos podría marcar el inicio de una nueva etapa de crecimiento para el sector, con una versión modernizada de la alconafta ganando protagonismo en la pista.