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Miércoles, 23 de septiembre 2026
Economía
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Aunque los operadores avanzan hacia un modelo con más servicios complementarios, la venta de hidrocarburos continúa siendo el principal sostén económico del negocio.
Tiendas, servicios complementarios y nuevas propuestas comerciales comienzan a ganar espacio dentro de las Estaciones de Servicio, mientras la movilidad eléctrica introduce cambios en los hábitos de consumo. Sin embargo, para los estacioneros el foco de la actividad continúa dependiendo fuertemente de los litros vendidos.
Así lo explicó a Surtidores el gerente general de Grupo Servicial, Andrés Jorajuría Herrera, quien señaló que actualmente los combustibles continúan siendo “el principal componente de la rentabilidad” de una estación.
En términos económicos, el ejecutivo resumió la ecuación en dos variables: cantidad comercializada y margen. Por eso, una reducción significativa del volumen vendido puede tener un impacto directo sobre las ganancias del negocio, especialmente en aquellas zonas donde la penetración de los vehículos eléctricos avanza con mayor rapidez.
“Estamos en un momento de transición”, sostuvo Jorajuría, al explicar que la compañía trabaja en el desarrollo de centros de servicios que permitan generar nuevas fuentes de ingresos. Sin embargo, advirtió que esas actividades todavía están lejos de equiparar la entrada que actualmente aporta la venta de combustibles.
LOS SERVICIOS COMPLEMENTARIOS GANAN ESPACIO
La diversificación dejó de ser una alternativa para convertirse en parte de la evolución. De acuerdo con Jorajuría, los servicios complementarios ya representan alrededor del 25 por ciento de la rentabilidad, aunque la participación de la gasolina y el diesel continúa superando el 70 por ciento de la ecuación económica.
La tendencia, según el ejecutivo, continuará profundizándose. Las estaciones deberán incorporar nuevas propuestas y desarrollar centros de servicios capaces de captar ingresos adicionales, pero el proceso deberá producirse de manera gradual.
El reto consiste en transitar esa transformación sin que la pérdida de volumen de combustibles se produzca a una velocidad mayor que la capacidad del negocio para generar nuevas fuentes de rentabilidad.
“Los servicios complementarios van a ir ganando participación”, señaló Jorajuría, aunque remarcó que todavía existe una distancia importante respecto al aporte que realizan los hidrocarburos.
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MEDIOS DE PAGO: IMPACTO EN EL MARGEN
Dentro de la estructura de costos, los medios de pago aparecen como uno de los puntos que más preocupa a los operadores.
Jorajuría sostuvo que en determinadas zonas el costo asociado a los aranceles puede llegar a representar un monto superior a la rentabilidad que obtiene la propia estación por una operación.
El planteo adquiere especial relevancia porque la utilización de medios electrónicos forma parte de una tendencia que los propios operadores acompañan. Además de facilitar las transacciones, reduce el manejo de efectivo y aporta condiciones de seguridad.
La discusión pasa por encontrar una estructura arancelaria que permita que todos los actores de la cadena puedan beneficiarse del crecimiento de los pagos electrónicos. Lo ideal es que el sistema no termine generando un incentivo económico inverso para las estaciones.
LOS SALARIOS, EL PRINCIPAL COSTO DE LA ESTACIÓN
En paralelo, la estructura laboral constituye otro de los grandes componentes de la ecuación económica.
“Los salarios son actualmente el mayor costo que tiene la Estación de Servicio”, relató Jorajuría, quien remarcó que Grupo Servicial mantiene una política orientada a preservar los puestos de trabajo.
Para el ejecutivo, el componente humano representa además una diferencia relevante frente a modelos de atención automatizada o de autodespacho. La prestación de servicio es, precisamente, uno de los atributos sobre los cuales las estaciones pueden construir su propuesta frente a las nuevas formas de comercialización.
Por ese motivo, sostuvo que la reducción de personal es considerada como “la última opción” dentro de la gestión de la empresa.
LA ELECTROMOVILIDAD Y EL CAMBIO DEL MODELO
La expansión de la movilidad eléctrica constituye otro de los factores que está llevando a las estaciones a revisar su modelo. Jorajuría no planteó la transformación como una disputa entre tecnologías, sino como un proceso que el sector deberá acompañar. La Estación de Servicio, sostuvo, “va a ir mutando” y los centros de servicios tendrán cada vez mayor importancia.
El punto es la velocidad de ese proceso. La misma debe ser “paulatina, medida y pensada de largo plazo”, de manera que las inversiones realizadas durante décadas puedan seguir sosteniendo una infraestructura segura y confiable.
En ese sentido, Jorajuría sugirió la necesidad de establecer controles sobre las instalaciones de carga eléctrica. Así como la comercialización de combustibles está sometida a exigencias regulatorias y de seguridad, consideró necesario que la infraestructura de carga eléctrica opere bajo condiciones que garanticen la seguridad de los usuarios.
“Como hay un control sobre todo lo que tiene que ver con combustibles, debería haber un control sobre la carga eléctrica”, sostuvo.
Esto también determina la capacidad de una estación para continuar realizando las inversiones necesarias para operar bajo los estándares exigidos. Procesos, calidad del combustible, logística, seguridad ocupacional y medio ambiente forman parte de una estructura que requiere inversiones permanentes.
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