Los asesores de diputados tratan en Comisión de Transporte el proyecto que busca que los colectivos transiten a GNC

El proyecto que impulsó el diputado nacional por la Ciudad de Buenos Aires, Fernando Iglesias de la Coalición Cívica, el cual obliga a las empresas a utilizar en sus colectivos motores a Gas Natural Comprimido para disminuir la contaminación ambiental generada por el autotransporte público de pasajeros en áreas metropolitanas, hoy será tratado por los asesores del diputado en la Comisión de Transporte. 

El Proyecto de Ley que lleva el Nº de Expediente 3120-D-2010, fue firmado el 11 de mayo de este año por los legisladores Juan Carlos Morán, Griselda Baldata y Elsa Quiroz todos pertenecientes al bloque de Iglesias. El mismo se firmó bajo el nombre “Programa Ecobuses“.

“Veremos si tiene aceptación por parte de los demás diputados luego de la reunión entre los asesores. Por el momento creemos que llegará a buen puerto por tratarse de un proyecto bien estructurado”, explicó a surtidores.com.ar, una asesora del impulsor.

La iniciativa del legislador por la Coalición Cívica apunta a una propuesta más ambiciosa que incluye motorización híbrida, Biogás, o electricidad, aunque ninguna de estas energías se encuentran actualmente disponible en el mercado de manera masiva.

El Proyecto establece que las líneas de colectivos deberán cumplir con lo establecido en un plazo máximo de diez años. Si optaran por emplear motores a GNC o biogás, a partir del segundo año de promulgada la ley, deberán incorporar un 20% de motores a gas en cada línea de colectivo y al menos un 10% en cada año subsiguiente. En el caso de utilizar motores híbridos, deberán incorporar por año, al menos, un 10% de los mismos en cada línea. Será también posible optar por un régimen combinado que respete estas proporciones en un porcentaje declarado previamente por la compañía.

Para ello dispone que la Secretaría de Transporte fije los requisitos y condiciones necesarios para la habilitación de las plantas de GNC, en el caso de que las empresas de transporte decidan construirlas para abastecer a su flota de colectivos y que realice auditorias e inspecciones de las mismas, a fin de controlar sus condiciones de seguridad y su correcto funcionamiento.

El parlamentario sostiene que en las grandes ciudades del mundo, el principal responsable de la pérdida de la calidad del aire lo constituyen las fuentes móviles, con una cifra que oscila entre el 75% y 80% del total de la contaminación. En particular, la situación actual del autotransporte público urbano ocasiona una gran contaminación ambiental que produce daños en la salud de la población. “Resulta entonces importante disponer de una ley que contribuya a disminuir este tipo de polución”, subraya.

La propuesta se fundamenta, por un lado, en que los colectivos que funcionan con gas natural reducen hasta un 90% las emisiones contaminantes respecto a un motor diesel tradicional. Además, las emisiones de ruido son inferiores en un 50% respecto a un vehículo normal. Varias ciudades del mundo están utilizando colectivos urbanos que funcionan con GNC entre ellas Sincelejo, Málaga, Lille, Estocolmo y Nueva York.

En el texto se explica que en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires existen 200 líneas de colectivos de pasajeros y en total hay una circulación aproximada de 9.500 unidades, las cuales recorren 722.976.752 kilómetros al año. Un colectivo diesel común emite 771 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido. Por lo tanto las emisiones totales originadas por el transporte público son de 557.415 toneladas de CO2 por año, un índice que decaería considerablemente con el uso del combustible gaseoso.