Las terminales automotrices desalientan el uso de gasoil tradicional por su baja calidad

El alto contenido de azufre que porta el Gasoil común (también denominado Grado 2) comenzó a desalentar el uso de los motores impulsados a este combustible desde sus propios fabricantes. Este producto, que cuenta con un máximo de azufre medido en partes por millón en peso de 500 ppm, no es el que especifican las terminales, muchas de las cuales deben soportar las quejas de sus clientes por fallas en la planta motriz de sus vehículos.

Ernesto Cavicchioli actual vicepresidente y Director Comercial de Hyundai Motor Argentina, lo tradujo en palabras. En declaraciones al diario La Nación especificó que “si el combustible de calidad EURO 4/5 no se encuentra disponible en todas las regiones del país no se debería circular con vehículos diesel”.  El ejecutivo remarcó que “para los motores más avanzados de los modelos Tucson y Santa Fe, hemos aclarado en nuestras comunicaciones que solo deberán ser utilizados con combustible de calidad EURO 4 ó EURO 5″.

Actualmente la mayoría de las petroleras cuentan con diesel EURO 4, que además de su bajo tenor azufroso, asegura mejores prestaciones, mayor rendimiento y cuidado del medio ambiente y una mayor vida útil de los sistemas de tratamiento de los gases.  

En este concepto la terminal automotriz es clara: “Si no existe disponibilidad de ese combustible en ciertas regiones nuestra recomendación a los clientes es que se inclinen por los motores nafteros”, señala Cavicchioli. “El Gobierno y las petroleras deberían garantizar la provisión de diesel calidad EURO 4 hoy y EURO 5 en 2012 en todo el país ya que ese es el grado de emisiones que se nos exige a los fabricantes radicados y no radicados al momento de homologar los nuevos vehículos. Es evidente también que un vehículo no puede cumplir con la norma de emisiones si no funciona con el combustible adecuado”, agregó.

La recomendación de Hyundai la hacen extensiva muchas otras marcas que participan del mercado. Audi recomienda el uso de gasoil Premium para todos sus modelos diesel, BMW está homologado para Euro 4, por lo tanto sus modelos deben cargar el diesel de la mayor calidad posible. Fiat vende en nuestro país el 1.3 Multijet que lleva el Punto y la Strada y el 2.8 JTD que lleva el Ducato. Son dos excelentes motores, de alta tecnología y excelentes prestaciones, que en Europa cumple con las normas Euro 4.

Mercedes, Renault, Nissan, Kia, Land Rover y los modelos de la marca Volkswagen extrazona como el Vento, el Passat, el Tiguan, el Transporter y la Amarok, también requieren imperativamente combustible con contenido de azufre inferior a 50 ppm.

Sin embargo hay algunas que aun no desalientan otro tipo de gasoil. La Captiva de Chevrolet precisa Euro 3, en Jeep aseguran que se puede utilizar gasoil convencional sin problemas, la L200 Sport de Mitsubishi permite el uso del gasoil estándar y los motores Citroën son aptos para funcionar con combustibles tradicionales siempre y cuando no estén “contaminados”. Para eso la marca hace hincapié en la necesidad de cargar en estaciones de bandera. .