La Universidad de La Plata desarrolló una moto que no necesita pasar por los surtidores

Los científicos de la Universidad Nacional de La Plata diseñaron una moto a batería de litio única en el país. De esta manera, Argentina logra una alternativa a los combustibles fósiles que, junto a Chile y Bolivia, cuenta con las mayores reservas de este mineral en el mundo (el 85 por ciento del total, ubicadas en las salinas).

Con carga máxima, la moto garantiza una velocidad de 60 kilómetros por hora y una autonomía aproximada de 60 kilómetros diarios. El consumo de la motocicleta en proceso de carga es el equivalente al de una lamparita de 200 watts; esto insume un costo no superior a los 300 pesos por año.

Desde la Unidad Académica, uno de los responsables del proyecto e investigador del INIFTA, Guillermo Gareaventta, afirmó “este es el paso previo para la producción y desarrollo de las baterías y del vehículo en la Argentina”.

Actualmente el país exporta litio a Estados Unidos, Inglaterra, Alemania, China, Rusia, Japón y Holanda. El litio se encuentra en muchos de los objetos que usamos en nuestra vida cotidiana: desde pilas y baterías de celular hasta cerámicas, cristales, lubricantes y medicamentos. “Nuestra primera meta es poder imponer la idea de que el litio puede transformarse en un futuro muy cercano en una alternativa energética para la Argentina“, explicó Garaventta.

La motocicleta eléctrica de la UNLP fue desarrollada sobre un rodado de fabricación china; luego, los científicos platenses adquirieron un lote de celdas de litio y seleccionaron las mejores 60 mediante un complejo proceso de laboratorio. Finalmente, con esas  celdas se construyó la batería que permite poner en marcha la moto.

Los responsables del proyecto explicaron que la batería se carga enchufándola a un tomacorriente convencional a la red de 220 voltios. Para lograr una carga completa, debe estar conectada durante cuatro horas. Además, la batería de litio desarrollada en la UNLP tiene un peso de apenas 12 kilogramos, unas cuatro veces menos que las baterías de plomo convencionales.

La iniciativa de la UNLP no se agota en esta instancia. Con la moto eléctrica en la calle, ahora la nueva meta es fabricar un automóvil eléctrico propio, que también funcione con baterías de ion-litio. Este desarrollo se realizará en los laboratorios de la Unidad de Investigación y Desarrollo- Grupo de Ensayos Mecánicos Aplicados (GEMA), de la facultad de Ingeniería, liderado por el doctor Marcos Actis.