La comisión de Transportes de la Cámara Baja interesada en los colectivos a GNC

La comisión de Transportes de la Cámara Baja escuchó atentamente las explicaciones del diputado Fernando Iglesias (CC), quien asistió para explicar su proyecto sobre la implementación del uso de transportes ecológicos llamados ecobuses. “Es un proyecto de transformación en forma razonable de los colectivos, la única objeción que se le puede hacer es desde el punto de vista económico”, dijo Iglesias sobre la iniciativa que propone que las empresas cambien sus unidades por otras nuevas equipadas con motores a gas, aunque también aceptaría biodiesel o híbridos.

En cuanto a los costos, Iglesias dijo que por ley las empresas están obligadas a renovar su parque automotor aproximadamente cada 10 años, por lo que al hacerlo por estas unidades, si bien son más caras, la diferencia se amortizará ya que el gasto en combustible es menor. Además destacó el ahorro en gastos de salud tanto para el Estado como para los privados.

Alejandro Rossi (FpV) calificó de interesante la propuesta, pero no obstante pidió que sea analizado “técnicamente y minuciosamente”. Y señaló imprecisiones sobre los plazos de renovación de unidades en los distintos distritos. Otra de las objeciones que planteó Rossi fue sobre la falta de fabricantes de motores a GNC en el país, y la necesidad de las empresas de tener centrales propias de carga.

En cuanto a los combustibles, Rossi dijo que hay “un interesante plan de acelerar el uso de combustible vegetal” y que “el ahorro sería considerable”. “La intención es compartir la iniciativa, no sé si esta es la manera”, agegó Rossi.

El Proyecto “Ecobuses” establece que las líneas de colectivos deberán cumplir con lo establecido en un plazo máximo de diez años. Si optaran por emplear motores a GNC o biogás, a partir del segundo año de promulgada la ley, deberán incorporar un 20% de motores a gas en cada línea de colectivo y al menos un 10% en cada año subsiguiente. En el caso de utilizar motores híbridos, deberán incorporar por año, al menos, un 10% de los mismos en cada línea. Será también posible optar por un régimen combinado que respete estas proporciones en un porcentaje declarado previamente por la compañía.

Para ello dispone que la Secretaría de Transporte fije los requisitos y condiciones necesarios para la habilitación de las plantas de GNC, en el caso de que las empresas de transporte decidan construirlas para abastecer a su flota de colectivos y que realice auditorias e inspecciones de las mismas, a fin de controlar sus condiciones de seguridad y su correcto funcionamiento.