Empresarios del GNC piden apoyo a estaciones de servicio para fomentar la transformación de los rodados pesados a gas

El GNC aumentó varios centavos en lo que va del año pero así y todo continúa siendo sensiblemente más barato que los combustibles líquidos. La nafta, cercana a los 6 pesos el litro de súper y casi 7 la Premium; subió aproximadamente un 30 por ciento en 2011 y es muy probable que estas próximas semanas vuelva a tener alguna modificación. En este contexto, los empresarios del GNC reclaman a las bocas de carga iniciar un trabajo conjunto que pueda adelantar el proceso de transformación en los camiones de los motores diesel a gas.

El titular de Esigas, Víctor Derlich dijo en dialogo para surtidores.com.ar que los estacioneros  de GNC deberían tener un papel más activo y acompañar la difusión del proyecto. “Tendría que ser una obligación de los operadores sugerirles a sus clientes, a las empresas de transporte o a las que consumen mucho gasoil que se pasen al GNC”, reflexionó.

Para el empresario las estaciones de servicio serían las más beneficiadas porque se incrementaría el consumo notoriamente teniendo en cuenta que la rentabilidad de esta actividad es mucho mayor a la de los combustibles líquidos. “Tendrían que ser los primeros interesados”, opinó. “A veces están acostumbrados a que los esfuerzos lo hagan los talleres”, cuestionó el titular de la firma pionera en desarrollar motores a gas para camiones.

Por otra parte, el titular de Esigas anunció que está desarrollando flotas de distribución comercial pequeña, mediana y grande. Solo falta la aprobación de algunas exigencias legales que están en curso. Pero para el próximo año considera que hay que redoblar la apuesta e invertir en tecnología y difusión en los medios de comunicación.

La marca hizo su aporte en la V expo de GNC 2011 realizada durante los días 10, 11 y 12 de noviembre en Buenos Aires donde exhibió un camión semirremolque VW 17-250 a GNC. Según describió el referente de la compañía, el rodado recorre 15.000 km por mes y ahorra 180.000 pesos por año solo en combustible. El camión vale menos de 400.000 pesos y en dos años se puede comprar otro nuevo, solo con los beneficios económicos del gas.