El futuro abre grandes expectativas para la industria del GNC

El mundo entero se ha dado cuenta de las virtudes y potencialidades que el gas natural presenta como matriz energética. Sus aportes a la competitividad de la economía y al medio ambiente tornan a este combustible una opción cada vez más interesante para desplegarla en todos los órdenes de la vida productiva, sobre todo teniendo en cuenta la escasez de producción de petróleo.

Bajo estas condiciones, el presidente de la CAGNC, Fausto Maranca aseguró que uno de los objetivos de la entidad consiste en organizar una campaña profunda de promoción del combustible gaseoso en todo el territorio nacional, para mostrar las grandes posibilidades que presenta la industria de abaratar los costos en el transporte público de pasajeros y en el traslado de mercadería, utilizando GNC como fuente de energía. “Otorgaría mayor competitividad al mercado”; explicó.

Para el dirigente es esencial informar las ventajas del GNC frente al gasoil. Con esta meta la cámara empresaria se ocupó de organizar la V Expo GNC 2011 para los días 10, 11 y 12 de noviembre en el predio que La Rural tiene en la ciudad de Buenos Aires. “Partiremos con camiones en caravana desde Rosario hasta Buenos Aires”, anticipó Maranca.

Por otra parte, el titular del Grupo Galileo estimó que “en 5 años el GNC podría tener una importante participación en el transporte pesado”, como resultado del potencial de la industria. “Sólo falta difusión”, dijo Maranca.

El empresario señaló que dada la eficiencia de los motores modernos y las novedosas técnicas de conversión, actualmente se consume menos  cantidad de producto que en años anteriores. No obstante, el ejecutivo indicó que “hay reservas de gas para 500 años”, en relación a los niveles de consumo de hoy. “El gas no tradicional es muy abundante”, expresó. En esta categoría, Argentina se ubica en el tercer puesto de los países con mayores reservas, detrás de EE.UU y China.

En torno al comercio internacional, el titular de la CAGNC afirmó que no hay inconvenientes para llevar mercaderías a Bolivia y Perú y otros países de América del Sur. Sin embargo, aclaró que aún se está trabajando intensamente para formar corredores azules –rutas con bocas de GNC para carga rápida- para unir el Océano Atlántico con el Pacífico. “Falta intensificar la zona este”; precisó Maranca.