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Los industriales aseguran que luego de la actualización del cuadro tarifario perdió la ventaja que tenía frente al gasoil, lo que demorará el proceso de conversión a gran escala. Siguen los esfuerzos por mejorar la tecnología con la expectativa de conseguir resultados en el mediano y largo plazo.
Si bien a través de una resolución publicada el 7 de octubre el Gobierno disminuyó el valor del gas en el punto de ingreso al sistema de 5,20 dólares por millón de BTU – como se proyectó desde abril – a 4,08 dólares, aún el GNC permanece en precio cerca del diesel.
Es que este costo bruto sobre las bocas de expendio de GNC fue luego trasladado al público, al punto que en el interior del país el metro cúbico oscila en un rango de entre 10 y 14 pesos, mientras que en Capital Federal y Gran Buenos Aires se ofrece a un promedio de 9 pesos.
Víctor Derlich, titular de la firma mendocina ESIGAS, especializada en la materia, asegura que hoy la conversión de vehículos “es selectiva”, al punto que sólo remises y taxis siguen colocando sistemas de inyección. “En los particulares se frenó”, cuestiona en contacto con surtidores.com.ar.
Y en este escenario lamenta que la instalación de equipos en camiones y colectivos a GNC “no tiene una conveniencia económica”, dado que la brecha de precios con el gasoil no motiva la inversión.
Es que agregando los gastos de mantenimiento necesarios para el normal funcionamiento del kit Derlich reconoce que “no hay ventajas”. Y agrega que además el diésel tiene mayor autonomía: rinde un por ciento más que el GNC.
Para el largo plazo Derlich es así y todo optimista por el gran reservorio de shale gas que presenta Vaca Muerta. Cuando el petróleo vuelva a pasar la franja de los 80 dólares el barril en los mercados internacionales y lleguen las inversiones al yacimiento, habrá abastecimiento disponible para afrontar el desafío de cambiar el combustible en el transporte de pasajeros y de mercaderías.
Y más allá de la rentabilidad, el empresario plantea que “el transporte es la actividad que más contamina el medio ambiente”, por eso entiende necesario un cambio en este sentido. Supone que estará en la agenda de los funcionarios para responder ante los compromisos de reducción de emisión de gases de efecto invernadero que se lanzan a la atmósfera.
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