¿Cómo fue la experiencia de los ´90? Exfuncionario cuenta en primera persona el desarrollo del autoservicio en aquella época

El decreto que se publicará en los próximos días y que dará paso a la flexibilización de las normas de venta de naftas y gasoil en Estaciones de Servicio genera expectativas entre los actores del rubro.

En ese aspecto, quienes defienden la llegada de este cambio, coinciden en que el desafío pasará por implementar un modelo que combine innovación, seguridad y sostenibilidad laboral, un reto que el sector deberá abordar con una visión estratégica y de largo plazo.

El Gobierno tiene listo un decreto para habilitar el autoservicio de combustibles: Trabajadores advierten sobre su impacto en el empleo

Federico Sturzenegger adelantó la medida en un almuerzo del Club del Petróleo. La iniciativa también contempla la liberalización de otros aspectos, como el tamaño de las expendedoras. La opinión del sindicato. Especialistas analizan el marco jurídico.

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Los expertos observaron en reiteradas oportunidades que el punto no debe enfocarse en eliminar personal, sino en redefinir sus roles. “La supervisión de trabajadores capacitados es fundamental, no solo por cuestiones de seguridad, sino también para mantener la calidad del servicio”, expresó Alberto Fiandesio, exsubsecretario de Hidrocarburos, quien brindó un análisis histórico y técnico sobre el tema, con la experiencia propia de que en su período de servicio al Estado Nacional, hubo casos puntuales de autoservicio en expendedoras de combustibles de Buenos Aires.

“A fines de los años 90, cuando se liberó el mercado minorista de combustibles, también se habló mucho sobre el autoservicio en las estaciones. Incluso se discutió la posibilidad de instalarlas en supermercados o estacionamientos. Sin embargo, comercialmente no funcionó y finalmente la iniciativa quedó descartada”, recordó el actual consultor energético, marcando que las primeras prácticas previas dejaron lecciones importantes.

El especialista dejó en claro que, aunque el autoservicio puede ser una operación sencilla para los combustibles líquidos, la presencia de trabajadores es imprescindible para garantizar las normas básicas de seguridad.

“No se puede permitir que alguien cargue combustible con un cigarrillo en la boca o que se realicen maniobras que pongan en riesgo a las personas y las instalaciones. Estas situaciones requieren supervisión constante, más allá de los carteles de prevención”, enfatizó en diálogo con surtidores.com.ar.

Fiandesio subrayó que, además de la supervisión en temas de seguridad, los trabajadores cumplen funciones esenciales como la orientación a los consumidores, la oferta de lubricantes y otros servicios comerciales, aspectos que pueden potenciar la experiencia del cliente y generar valor agregado.

En su análisis, el exfuncionario hizo una clara distinción entre los combustibles líquidos y el GNC. Mientras que la operación de carga de líquidos podría realizarse bajo la modalidad de autoservicio con personal de supervisión, el gas natural comprimido requiere un manejo más especializado. “En el caso del GNC, los riesgos asociados a la presión y las normativas específicas hacen indispensable que la operación siga realizándose como hasta ahora, con personal calificado”, explicó.

Autoservicio: “Todavía no hay una bajada importante de línea desde las principales petroleras”

Gustavo Bramante, reconocido capacitador en Estaciones de Servicio, analiza las tendencias del sector, destacando el impacto de la fidelización, las tarjetas flota y los avances hacia el autoservicio, en un contexto de transformación tecnológica y nuevos hábitos de consumo.

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También recordó ejemplos de Estaciones de Servicio que implementaron el “self service” a fines del siglo XX, como una Shell ubicada en Caballito sobre una esquina de la Avenida Rivadavia y una ESSO en Avenida La Plata y Juan Bautista  Alberdi, ambas de la Ciudad de Buenos Aires. “En esas estaciones, la atención nocturna era mínima o nula. Sin embargo, quedó demostrado que la falta de supervisión genera riesgos difíciles de soslayar”, destacó.

“El autoservicio es posible, pero requiere un equilibrio entre tecnología y supervisión humana. Las estaciones no pueden quedar vacías de gente, ya que el factor humano sigue siendo clave para garantizar la seguridad y mejorar la experiencia del cliente”, concluyó Fiandesio.