Analizan modificar los surtidores de GNC para abastecer rápidamente a camiones y colectivos

Los últimos descubrimientos gasíferos y la mayor disponibilidad de fluido proveniente de países limítrofes además de los inconvenientes que se registraron en el abastecimiento de combustibles líquidos, le dieron un nuevo impulso al GNC especialmente en su participación en el transporte público de pasajeros y en el transporte pesado de cargas.

La perspectiva es que asumir el ahorro de fletes aprovechando el más bajo precio relativo del gas en buses y camiones, influirá en la competitividad del país y en la extensión de la frontera agropecuaria. Asimismo el mantenimiento a niveles razonables de las tarifas puede ayudar a combatir el aumento de los costos.

Hacia allí apuntan los empresarios de la actividad, quienes imaginan un futuro sustentable en el mercado del gas. Apuntalados en el buen desarrollo conseguido en el 2010, con más de 100.000 conversiones, la premisa del año será instaurar el uso del GNC en el segmento de las unidades de gran porte a través de una red de estaciones de carga rápida instalada en el principal corredor rutero del país.

El presidente de la Cámara de GNC, Fausto Maranca, afirmó que el plan incluye un programa de adaptación de surtidores para acelerar el despacho del combustible. “Estamos trabajando en eso y creemos que en marzo o abril se puede concretar”, señaló ante la consulta de este medio      

Una vez alcanzada una masa crítica considerable de vehículos transformados de servicio pesado a GNC, se darán las condiciones para que la industria de motores y las automotrices construyan unidades optimizadas aplicando criterios de alto rendimiento, aprovechando el alto índice de octano del GNC (130 vs. menos de 100 en naftas) en el diseño de motores dedicados originales de fábrica.