Qué hay detrás de la recuperación del gasoil y por qué las naftas aún no logran despegar

Las ventas de combustibles empezaron a mostrar una mejora, pero no todos los productos avanzan al mismo ritmo. En las Estaciones de Servicio, el gasoil volvió a convertirse en el motor del negocio, mientras las naftas continúan sin encontrar un crecimiento sostenido. La diferencia no responde a una sola causa. Detrás de los números aparecen el fuerte movimiento de la cosecha, la evolución del precio internacional del petróleo y el comportamiento de un consumidor que todavía mantiene cautela al momento de cargar combustible.

Más que una recuperación general del consumo, el comportamiento del mercado refleja hoy dos motores distintos. Por un lado, la economía productiva, que necesita gasoil para mantener en marcha el transporte y la cosecha. Por el otro, el consumo particular, donde cargar un tanque de nafta sigue siendo una decisión mucho más sensible al bolsillo.

Las ventas de combustibles no logran recuperarse y siguen por debajo de 2025

Mientras el consumo de gasoil común y nafta súper continúa en retroceso, los productos premium sostienen una tendencia positiva. YPF consolida su liderazgo en el mercado.

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El último informe de la consultora Montamat & Asociados sostiene que el retroceso del precio internacional del petróleo abre una nueva etapa para el mercado de combustibles. El sondeo de la consultora agrega que si esa baja comienza a trasladarse gradualmente a los surtidores, el segmento de las naftas podría empezar a acompañar un repunte que, por ahora, encuentra su principal sostén en la demanda vinculada al campo y al transporte.

En diálogo con Surtidores, el autor del estudio, el exsecretario de energía Daniel Montamat, explicó que el crecimiento del gasoil responde principalmente al excelente desempeño del agro. “En mayo, la demanda de combustible aumenta por el movimiento de la cosecha. Este año la producción de granos será récord, lo cual impacta directamente en el consumo de gasoil, que es un insumo indispensable para toda la cadena productiva“, afirmó.

El exfuncionario recordó que el incremento de las ventas no solo se observó en el circuito mayorista, sino también en las Estaciones de Servicio, donde confluyen el transporte de cargas, la logística y la maquinaria agrícola. “Estamos hablando de una estacionalidad muy marcada. El campo tuvo un año excepcional y eso explica buena parte del comportamiento que muestran hoy los surtidores”, indicó.

El mercado mayorista de gasoil presiona a las estaciones blancas y se amplía la brecha con las redes de bandera

La combinación entre suba internacional del petróleo, mayor demanda por la cosecha y el esquema de contención aplicado sobre los surtidores generó fuertes diferencias de costos entre las bocas embanderadas y las que no tienen contrato fijo de abastecimiento.

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No obstante, indicó que la realidad de las naftas es diferente porque responde a otro tipo de demanda. “El automovilista particular es mucho más sensible a los precios. Cuando el ingreso disponible se ajusta, las cargas se postergan o se reducen. Por eso las naftas todavía no muestran una recuperación similar a la del gasoil“, analizó.

“Todavía no están cerrados los datos de junio, pero todo indica que el gasoil seguirá mostrando números positivos. Si la baja del petróleo termina reflejándose en los precios de las naftas, es muy probable que empiecen a recuperarse también sus volúmenes de venta. Eso permitiría que las Estaciones de Servicio dejen de depender casi exclusivamente del empuje del agro y empiecen a ver una mejora más equilibrada en todo el negocio“, concluyó el exsecretario de Energía.