El Automóvil Club Argentino sale a captar inversores para su red de Estaciones de Servicio

El Automóvil Club Argentino comenzó una nueva etapa en su red de Estaciones de Servicio con un cambio en la forma de otorgar concesiones. Según explicó su presidente, César Carman, la entidad está avanzando con licitaciones que contemplan plazos más largos y apuntan a atraer operadores dispuestos a realizar inversiones de mayor escala.

“Históricamente el club era un socio y se responsabilizaba prácticamente del 100 por ciento de las obras, trabajando con concesionarios propios. Hoy ese modelo sigue vigente, pero también estamos desarrollando alternativas”, declaró en diálogo con Surtidores.

El Automóvil Club Argentino revoluciona sus Estaciones de Servicio con un modelo multipropósito, tecnológico y ecológico

Con un enfoque integral, ofrece una propuesta que se destaca por su impronta ecológica y su objetivo de ofrecer servicios que van mucho más allá del abastecimiento de combustible.

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Esta transformación se desarrolla en tres líneas. La primera corresponde al trabajo con los concesionarios tradicionales, que hoy participan más activamente en la inversión para remodelar la caja edificada, el Full y los sanitarios, mientras el ACA acompaña con obras en playa e imagen. En ese esquema, estimó que entre lo ya realizado y lo previsto durante este año, la entidad alcanzará entre 40 y 50 estaciones modernizadas.

La segunda línea está vinculada con las nuevas licitaciones de largo plazo para operadores no tradicionales. Allí mencionó como ejemplo el caso de Santa Clara, donde un empresario se encuentra invirtiendo fuertemente en una nueva estación. Este es uno de los cambios centrales, ya que el ACA deja en manos del concesionario el manejo y la rentabilidad de la estación, mientras que el club busca concentrarse en potenciar la relación con sus afiliados. Por eso, indicó que a los nuevos operadores se les exige una actitud proactiva en la búsqueda de socios y en la incorporación de servicios complementarios.

La tercera variante es una instancia intermedia, que internamente denominan 5.0, en la que no se rehace toda la estación, pero sí se avanza con acuerdos de inversión compartida y plazos diferentes.

En todos los casos, el presidente del ACA remarcó que el foco de esta etapa “está puesto en el socio”. Bajo esa lógica, la entidad también busca sumar servicios adicionales alrededor de las estaciones.

Entre las iniciativas mencionadas se encuentran: pruebas piloto de estaciones modulares en Puerto Iguazú, nuevos desarrollos en Zapala, experiencias de car sharing en ciudades del interior como Mar del Plata y Neuquén, además de la exploración de gimnasios y laboratorios de análisis clínicos junto a las bocas de expendio.

Consultado por las nuevas tecnologías, Carman sostuvo que en las aperturas más recientes ya se incorporan surtidores de autodespacho, tótems digitales para compras de autoservicio en el full y cargadores eléctricos. Señaló que ese equipamiento forma parte de nuevas estaciones que el ACA desarrolla con YPF, como en la recientemente inaugurada, de Villa María.

Asimismo, como parte de sus planes para innovar en los servicios, se está llevando a cabo un proyecto más amplio vinculado con corredores de carga eléctrica en zonas de mayor tránsito y perfil turístico.

EL VÍNCULO CON YPF: SIN ANUNCIOS PERO CON FOCO EN PROFUNDIZAR LA INTEGRACIÓN

En relación con YPF, Carman no adelantó novedades puntuales para 2026, pero sí remarcó que el trabajo conjunto es permanente y que el objetivo es fortalecer al máximo la articulación.

En ese marco, añadió que ambas partes buscan avanzar de manera coordinada en la modernización de la red y en la implementación de iniciativas que aporten valor en las Estaciones de Servicio del ACA, incluyendo la incorporación de tecnología y el desarrollo de nuevos formatos que puedan replicarse en distintos puntos del país.

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La entidad ponderó la impronta de las expendedoras de combustibles que con el tiempo se fueron transformando en áreas de servicios integrales de asistencia y acompañamiento tanto para los socios, como para el resto de los viajantes y turistas que recorren diariamente la Argentina.

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La apertura a nuevos operadores no supone un reemplazo del esquema actual. El referente dejó en claro que los concesionarios históricos seguirán siendo parte del modelo, ya que mantienen un fuerte vínculo con la institución y un alto grado de compromiso con la operación diaria de la red.

Lo que sí cambia es el alcance: el ACA decidió ampliar el juego y escuchar propuestas de otros actores interesados en invertir, bajo una lógica que combine la rentabilidad del operador con una oferta de servicios cada vez más enfocada en el socio.