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Viernes, 27 de febrero 2026
Innovación
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La llegada de ocho unidades para transporte forestal acelera la puesta en marcha de una estación de carga de hidrógeno verde.
Detrás de nuevas unidades de traslado, comienza a tomar forma la primera hidrolinera del país, una infraestructura que, aunque concebida para una flota específica, inaugura un nuevo modelo de abastecimiento energético.
Los vehículos, fabricados por Hyundai, de los cuales existen apenas unas 150 unidades operando a nivel global, ya se encuentran en Río Negro y seis de ellos trabajarán en régimen intensivo para el transporte forestal de Montes del Plata. A diferencia de los camiones eléctricos convencionales, no requieren conexión a la red sino que almacenan hidrógeno comprimido en tanques de alta presión, que luego es transformado en electricidad a bordo.
NUEVO FORMATO
El corazón del proyecto es la estación de carga donde se comprimirá, almacenará y dispensará el hidrógeno verde producido localmente. Esa infraestructura, cuyos equipos ya están en viaje desde Europa, funcionará como una verdadera Estación de Servicio especializada en H2.
El desarrollo ocurre en un contexto de revisión de la política energética nacional hacia 2050 y de una Evaluación Ambiental Estratégica que impulsan el Ministerio de Industria, Energía y Minería y el Ministerio de Ambiente.
Según fuentes de Surtidores, de manera paralela, ANCAP trabaja junto a UTE y el MIEM en el diseño de un proyecto piloto de hidrógeno para movilidad en empresas públicas. La iniciativa busca financiamiento y apunta a generar aprendizaje a pequeña escala, retomando en parte la experiencia del proyecto Verne impulsado durante la administración anterior, que contemplaba una estación de carga en Montevideo para ómnibus y camiones.
Sin embargo, a diferencia del cargador eléctrico, cuya instalación puede adaptarse a predios existentes, el hidrógeno requiere compresión a alta presión, almacenamiento especializado y protocolos de seguridad más exigentes. Esto podría derivar en modelos específicos, hubs logísticos o en una evolución progresiva hacia estaciones multienergéticas.
DEL PILOTO INDUSTRIAL AL MERCADO DE ABASTECIMIENTO
De esta manera, el hidrógeno verde aparece como una alternativa con enorme potencial, pero cuyo desarrollo aún está íntimamente ligado a la creación de centros de abastecimiento eficientes, seguros y adaptados a diversas aplicaciones.
Así lo planteó Pablo Díaz Gómez de Enterría, director de Vivestar: “No alcanza con producir hidrógeno. Hay que construir condiciones para que pueda ser utilizado”, señaló a Surtidores.
El mismo sostuvo que incorporar nuevas alternativas a la vida cotidiana implica anticiparse, crear las condiciones y habilitar un cambio cultural que acerque la sostenibilidad a lo concreto.
FUNCIONAMIENTO
El hidrógeno será generado en una planta contigua mediante electrólisis del agua, utilizando energía proveniente de una planta solar con más de 8.000 paneles instalados. La producción estimada ronda las 77 toneladas anuales y abastecerá inicialmente a la flota forestal.
Si bien se trata de un esquema cerrado, el concepto introduce en Uruguay un nuevo eslabón dentro del ecosistema de abastecimiento: una estación dedicada a un combustible distinto, con requerimientos técnicos, logísticos y de seguridad específicos. Desde la gerencia de Kahirós, María José González explicó que el proyecto permitirá generar aprendizajes en logística, mantenimiento y operación.
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