¿De noche el combustible rinde más? La explicación científica que desarma un mito viral

Un mensaje difundido en X ganó notoriedad al asegurar que la cantidad de combustible que se despacha durante el día no es igual al de la noche y que, a altas temperaturas, las partículas se excitan y liberan más gas, reduciendo el rendimiento. La afirmación, presentada como una verdad física, reavivó una creencia persistente entre los automovilistas: que conviene cargar de noche para “aprovechar mejor” cada litro.

Desde el sector estacionero relativizan esa interpretación. Consultado por Surtidores, el Socio Gerente de “Petroenergía” Mauro Lapacó, explicó que en la Argentina no existen condiciones técnicas que respalden esa diferencia. “Los combustibles en las Estaciones de Servicio están todos en tanques subterráneos, que mantienen prácticamente la misma temperatura durante todo el año”, señaló.

El combustible que bombeas durante el día no es el mismo combustible que bombeas durante la noche, y la razón es pura física ⛽️ pic.twitter.com/JcznlVXJ3i

— Zenith Mode (@Zenith_Mode) January 26, 2026

El empresario del combustible precisó que esa temperatura es la de la tierra, cercana a los 15 grados, lo que impide que el producto se vea afectado por el calor ambiental. “Por eso los camiones cisterna se calibran a 15 grados”, agregó, descartando que el combustible que llega al surtidor sufra variaciones térmicas relevantes entre el día y la noche.

Desde el punto de vista físico, es cierto que los combustibles líquidos se dilatan cuando aumenta la temperatura. Sin embargo, su coeficiente de dilatación es bajo y solo genera cambios apreciables cuando el propio combustible está expuesto a variaciones térmicas importantes, algo que no ocurre en los tanques enterrados de las Estaciones de Servicio.

Incluso al considerar la presencia de etanol en las naftas o biodiesel en el gasoil, el empresario remarcó que las mezclas están reguladas y no dependen del horario de despacho. “No le veo ninguna cuestión técnica o química en la Argentina para decir que un combustible a la noche sea distinto al de la mañana”, afirmó.

Desde enero de 2026 los combustibles deben cumplir las nuevas especificaciones de calidad

La Secretaría de Energía fijó límites máximos de azufre para naftas y gasoil, con un plazo de adecuación que concluyó el 31 de diciembre de 2025. A partir de 2026, los combustibles vendidos en el país deben ajustarse a esos estándares.

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La confusión suele originarse, en cambio, en el comportamiento del vehículo. Lapaco explicó que de noche o en invierno los autos suelen rendir mejor porque el aire frío es más denso y contiene mayor volumen de oxígeno, lo que favorece la combustión. Con altas temperaturas, el aire se dilata y el motor pierde eficiencia, generando la percepción de menor rendimiento.

Como conclusión, el entrevistado fue contundente: “Si hablamos de combustible, no hay ninguna diferencia entre el día y la noche en las Estaciones de Servicio. Lo que cambia es cómo responde el motor según la temperatura ambiente. El litro que carga el cliente es el mismo a cualquier hora, y no hay base técnica para afirmar lo contrario”.