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Jueves, 09 de octubre 2025
Estancamiento
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La caída en el consumo, el freno en las conversiones y la pérdida de rentabilidad encendieron la preocupación entre los expendedores de todo el país. Las entidades del sector analizan medidas y gestiones ante las autoridades para revertir la tendencia y recuperar la competitividad.
El mercado del gas natural comprimido atraviesa una etapa compleja en gran parte del país. La demanda se mantiene en baja, los costos fijos presionan sobre la rentabilidad y las conversiones de vehículos prácticamente se estancaron. En ese contexto, los estacioneros tucumanos advierten que la situación se volvió insostenible para muchas bocas de expendio y reclaman acompañamiento estatal para evitar nuevos cierres.
El presidente de CAPEGA, Sebastián Vargiú, explicó a surtidores.com.ar que “el mercado del GNC está mostrando una pérdida regional del orden del siete por ciento, comparando los primeros ocho meses de 2025 con igual período de 2024”. Según detalló, mientras las naftas crecieron alrededor del siete por ciento en la región del NOA, el gas natural vehicular siguió el camino inverso. “Es una diferencia preocupante que refleja la falta de estímulos y la caída en las conversiones”, señaló.
Vargiú recordó que en el segundo semestre de 2024 la cámara mantuvo un encuentro con el gobernador de la provincia, en el que se analizaron alternativas para promover el uso del GNC en el transporte público automotor y en las flotas de pasajeros. “Fue una reunión muy productiva, donde planteamos que el GNC representa un ahorro del 50 por ciento respecto del gasoil y una opción más limpia desde el punto de vista ambiental”, comentó. Sin embargo, aclaró que hasta el momento “no se logró avanzar en la conversión de unidades, por lo que estamos evaluando la posibilidad de retomar esas gestiones y reforzar las acciones conjuntas”.
Durante el año pasado, CAPEGA también impulsó la campaña “Pensá en GNC”, destinada a estimular nuevas conversiones mediante una propuesta atractiva para los usuarios: por cada instalación, las estaciones adheridas entregaban 450 metros cúbicos de gas gratis. “La iniciativa tuvo buena repercusión en los medios y en redes sociales, y si bien logró mejorar los números respecto de 2023, no alcanzó para revertir la tendencia general”, reconoció Vargiú.
El dirigente explicó que la merma en el consumo se siente con fuerza desde mediados de 2024 y que los meses de agosto y septiembre fueron especialmente débiles. “No hubo reactivación en las conversiones y eso impacta directamente en el volumen de ventas. Por eso seguimos analizando nuevas estrategias que nos permitan recuperar la demanda”, indicó.
A nivel provincial, algunas estaciones debieron reducir horarios o suspender temporalmente la venta por falta de flujo de clientes o restricciones en el suministro. Aunque la mayoría continúa operando con normalidad, la preocupación crece ante la posibilidad de que la tendencia se profundice. Los estacioneros sostienen que el GNC sigue siendo una opción eficiente y sustentable, pero que necesita respaldo institucional para sostener su competitividad frente a los combustibles líquidos.
“La reunión con el gobernador fue un paso importante, pero no alcanza. Queremos insistir con nuevas propuestas que estimulen el consumo, como líneas de crédito para conversiones o beneficios impositivos para flotas que adopten este combustible”, planteó Vargiú, quien destacó además que la entidad está trabajando en conjunto con otros sectores del transporte para demostrar los beneficios económicos y ambientales del gas natural vehicular.
“Sabemos que el GNC puede volver a crecer si se combinan políticas adecuadas y acciones de difusión. No se trata sólo de sostener una actividad comercial, sino de preservar una alternativa energética y estratégica para la provincia y para el país”, concluyó Vargiú.
Es imposible pensar que el aumento de las conversiones van a detener la caída de las ventas en las EESS, mientras se sigan perdiendo mensualmente más de 16.000 vehículos con GNC por no poder afrontar el infame costo ($500.000 si el vehiculo tiene dos cilindros)del innecesario e improcedente “CAMBIO DE VALVULA DE CILINDRO”. 400.000 vehículos perdidos desde Marzo de 2023 por el curro de la válvula. Vamos….
Si no quieren que pase eso bajen los precios se abusan ya suben y suben después se quejan qué le va mal a todos no cuesta a los empresarios no le importa si tienen dinero
Se paro por el costo elevado de colocacion costo de pbleas y pruebas hidraulicas que salen fortunas,sumado a que em algunos lugares cuesta mas de la motad de lo que sale la nafta
Ya no vale la pena tener un vehículo de uso familiar a gnc, todos los años el cambio de oblea, las valvulas ylo que cuesta el equipo por lo que se usa un auto como dije antes de uso familiar no sirve, lo que gasto de nafta no es mucho, si le sirve a la persona que trabaja con un flete o algún taxista u otro auto de alquiler!!
mientras no se hable del curro de la valvula que imposibilita que la gente pueda renovar la PH… todo el resto no sirve de nada
el problema esta en las repruebas que la gente no realiza, por eso mas alla de las conversiones, el problema es que se pierden mensualmente muchos vehiculos habilitados porque no pueden pagar esa “valvula” que hasta 2023 no existia…
…Y BUENO PRINCESOS… PONGAN LOS EQUIPOS EN 12 CUOTAS SIN INTERES Y LA GENTE SE VA A VOLCAR MASIVAMENTE A INSTALAR. UN EQUIPO DE 5TA GENERACIÓN SALE NO MENOS DE $1.7 MILLONES…DE DÓNDE SE CREEN QUE LA GENTE HOY DÍA PUEDE PONER ESA CANTIDAD DE UNA??????
Cada día más curros con los precios de repuestos y mantenimiento de gnc cobran lo que se les viene a la cabeza..y falta de competitividad en sierras de córdoba están todos de acuerdo con el precio $ 750 un metro de gas una lástima
Está ala baja xq el negocio del GNC está en las obleas ya q pagas una por ano y alos ,5 tenés q hacer una oblea más de prueba hidráulica es una robo total y luego está la otra q es la de la instalación de alta y baja en entro vehículo y cuando no encuentran al dueño anterior queda ese equipo inutilizado de por vida
Mientras sigan aumentando el gnc ,como lo vienen haciendo ,se van a quedar sin clientes. Como es posible el precio por más sea casi $600 un verdadero robo.
Sigan así.
Fernandez, baja el precio del m3 en tu estacion de gnc y vas a vender mas, ganar mas, y tal vez con el tiempo te vuelvas honesto. No le eches la culpa a un elemento de seguridad innovador ante tu incapacidad de hacer rentable tu estacion de gnc
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