La importación de combustibles ya representa el 10% del total que se consume en el país

Si bien todos los expertos en energía estimaban que la dependencia de la importación era cada vez más importante, en ningún caso se animaban a dar cifras concretas, porque se lo pensaba como una dolencia en gestación que quizás más adelante empezaría a mostrar sus signos más severos. No obstante, los datos que muestran el consumo de naftas y gasoil durante el primer semestre de 2011 confirman a las claras que la crisis analizada es quizás más profunda de lo que se preveía.

Según datos difundidos por la Secretaría de Energía, durante el primer semestre del año se importaron 1.014.838 m3 de combustibles, representando un alza del 20,7 por ciento, en comparación con igual periodo de 2010. Si bien en los surtidores los faltantes de nafta súper son constantes, en lo que va del año no se ha comprado en el mercado internacional esta variedad, a diferencia de la Premium que se importó un 40,7 por ciento más de volumen.

De esta forma, el 10 por ciento de los combustibles líquidos que se consumen en nuestro país son importados, correspondiendo un 12.7 para el diesel y un 3.9 de naftas. Las cifras oficiales muestran que se compraron 883.144 m3 de gasoil y 131.694 de naftas. En ambos casos se superaron los valores importados del año pasado en un 18.2 por ciento y 40.7 respectivamente.

Las ventas de combustibles líquidos en el mercado interno crecieron un 5.1 por ciento, impulsado por un aumento del 10 por ciento de la demanda en naftas y del 2.8 para el gasoil. Asimismo, en las dos variedades hubo mayor participación de productos Premium. En el caso de las naftas es conveniente observar que, sin considerar la “común”, que se encuentra en franca declinación mes a mes, el incremento del consumo de Súper y Premium durante este período, alcanzó el 12.7 por ciento, sumando ambas calidades.

Importación creciente

Según el referente del Instituto Argentino de la Energía “General Mosconi“, el Ingeniero Jorge Gaimaro, se hará muy difícil sostener la demanda de combustibles teniendo en cuenta la limitada capacidad para refinar crudo que tiene Argentina. “Si bien hay en marcha inversiones encaradas bajo el programa Refino Plus, que podrían llegar a paliar la situación,  la producción seguirá siendo deficitaria, y muchas obras no estarán disponibles antes de los 2 años de su ejecución”, estimó el experto.