La baja del barril de crudo en el mercado internacional acorta la brecha para importar combustibles

Las turbulencias económicas en el mundo impactaron una vez más en el valor del barril de petróleo. Las amenazas de EE.UU, la principal economía del mundo,  de entrar en default y cesación de pagos, llevaron a los mercados internacionales a cerrar sus operaciones en baja, producto de la incertidumbre financiera. Por el lado de Argentina, hay mayor confianza en que la importación de naftas pueda llegar a ser rentable, aunque todavía restan algunas condiciones.

Según explicaron desde una de las petroleras más importantes que opera en nuestro país, el punto de equilibrio para comprar naftas en el exterior se da cuando el barril de crudo cotiza en el mercado de New York (Nymex) a 80 dólares, además de estar desgravado impositivamente. “Estamos más cerca”, se esperanzaron, aunque destacaron la necesidad de abrir partidas de importación para las naftas que no sean cargadas con impuestos internos. “De los 5 pesos que sale el litro en surtidor, más de la mitad se los lleva el fisco”, comentaron ante la consulta de surtidores.com.ar. Así argumentaron porque con la actual estructura de formación de precios se hace insostenible económicamente la operación.

“El gobierno nacional tendría que elaborar un régimen que permita vender naftas sin ITC similar al que hoy tiene el gasoil, para hacer viable las operaciones comerciales y garantizar el abastecimiento nacional”, aconsejaron desde la compañía entrevistada.

Eduardo Barreiro, licenciado en Química, consultor en temas de Energía y director de la Society of Petroleum Engineers, regional Argentina, aportó más datos para dilucidar la cuatión. Vaticinó que los precios en los surtidores tendrán que ser de entre 7 u 8 pesos para hacer rentable la operación. “Ahora es imposible”, confirmó.

El experto analizó que si el barril de crudo en el mercado internacional cuesta 800 dólares el metro cúbico, dependiendo de la calidad, da como resultado 80 centavos de dólar por litro, que traducidos a moneda local son 3 pesos con cincuenta. Si a eso se agrega el costo del transporte, más los derechos de importación y los impuestos internos, los valores en las pizarras impedirán drásticamente hacer de estas transacciones un negocio. “No creo que el gobierno desgrave la venta de naftas porque se desfinanciaría la economía”, comentó Barreiro.

Para reforzar aún más el peso de la carga tributaria en las arcas del Estado, la Administración Federal de Ingresos Públicos difundió recientemente que la recaudación impositiva proveniente del consumo de los combustibles líquidos creció en el primer trimestre del año un 20 por ciento en relación al mismo periodo de 2010 y representó el 2,9 por ciento de la torta global. De esta manera, el sector aportó al fisco durante este período la nada despreciable cifra de 3.600 millones de pesos.