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Desde el 2008 la petrolera que gerencia Enrique Eskenazi fue por la lejos la que más incrementó el suministro del combustible más utilizado por los autos argentinos. También aportó más litros en su producto de mayor octanaje. En contraposición, Petrobras fue la que menos volumen sumó al mercado
El complejo presente de los combustibles está signado por la escasez. En las estaciones de servicio los faltantes de naftas son recurrentes y los especialistas lo atribuyen a la reticencia de las compañías a distribuir más cantidad de productos por la escasa rentabilidad que ofrece el mercado minorista.
El derivado con mayores inconvenientes de provisión es la súper, la más utilizada por los autos argentinos. Su crecimiento encuentra razones en la calidad de sus prestaciones pero también en el precio -cuesta entre 50 y 60 centavos menos que
El crecimiento del parque automotor también juega un papel preponderante. Con una media trimestral de 200.000 unidades que se incorporarán al mercado durante este año, la oferta de combustibles parece no acompañar la tendencia evolutiva. Sin embargo las estadísticas demuestran que no todas las petroleras asumen el mismo grado de compromiso para respaldar el crecimiento.
Según cifras oficiales difundidas por
Si bien la nafta de 95 octanos tuvo una proyección superlativa, la vedette del crecimiento fueron los hidrocarburos de alta gama. Durante el período marzo 2010/11, el suministro de Diesel Euro, de bajo contenido de azufre, se elevó en un 101 por ciento mientras que el N- Premium, 72 por ciento.
YPF es la número uno en ventas del país. Según explican desde la empresa, para entender su evolución hay que tener en cuenta también que la compañía ostenta la mayor red de estaciones de servicio de

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