El consumo de gasoil Premium crece el doble pero su producción no acompaña la tendencia

El óptimo resultado que ofreció al mercado de autos gasoleros (especialmente a los de alta gama) la presentación en sociedad de un diesel con bajo contenido de azufre ha potenciado su consumo al doble en lo que va del 2010. Lejos quedaron los 59 millones de litros vendidos en enero, actualmente el mercado demanda más de 102 millones.

Aunque es más caro que su antecesor -el gasoil tradicional- el nuevo producto asegura mejores prestaciones: rendimiento y andar suave, contempla un mayor cuidado del medio ambiente y, fundamentalmente, una mayor vida útil de los sistemas de postratamiento de gases, con el mínimo gasto de mantenimiento.

El éxito en los surtidores, no obstante, no se condice con su producción. Y es que en el mismo período (diciembre) la refinación del subproducto cayó a un tercio de litros de lo que lo hacía a principios de año, casi todos de Shell. 

Cuando en 2009 la petrolera angloholandesa lanzó el nuevo Shell V-Power diesel fue el primero de características Euro IV producido íntegramente en nuestro país – con recursos y mano de obra local- y ofrecido en toda la red de estaciones de servicio. Para ello completó inversiones por más de $ 150 millones para la obtención de combustibles con menor contenido de azufre conforme la normativa vigente y en línea con los más avanzados estándares internacionales.

Sin embargo, la coyuntura esquiva le propinó un duro recorte a las intenciones originales de Shell y hoy produce menos aunque la venta de este combustible está en alza. Pese a la insistencia de este medio para conocer las razones, desde la empresa evitaron dar explicaciones.