El proyecto de mezclar el hidrógeno con GNC en la localidad de Pico Truncado avanza luego de haberse aprobado el presupuesto para la instalación de una estación que brinde dichas bondades. Desde el Ministerio de Planificación ya dieron el ok para arrancar proyecto, el cual se estima que se concrete en unos cuatro meses.

La ley Nº 26.123 de Promoción del Hidrógeno, fue sancionada por el Congreso el día 2 de Agosto de 2006, y promueve la generación de energía a través del hidrógeno enmarcada en un paquete de iniciativas que alientan a los combustibles alternativos, tal como se ha hecho con el biocombustible. La legislación declaró de interés nacional el desarrollo de la tecnología, la producción, el uso y aplicaciones del hidrógeno como combustible y vector de energía.

Y en esto coincidió el presidente de la Cámara Argentina de GNC, Fausto Maranca, al recibir la noticia con los brazos abiertos. “Esto sirve para implementar y fomentar la utilización del hidrógeno, el cual tiene muchas bondades con el medio ambiente, ya que lo que se expulsa es vapor de agua con un bajo porcentaje de dióxido de carbono. Este paso es inédito a nivel mundial en la optimización del combustible gaseoso”, expresó.

Según señalan los expertos, Argentina cuenta con todas las condiciones necesarias para liderar el uso de este combustible en la región, aún más sosteniendo que en Pico Truncado existen plataformas de energía eólica como fuente del hidrógeno. 

La noticia se oficializó de cierta forma ayer en el congreso de biocombustible, donde el mismo Ministro de Planificación Julio De Vido estuvo presente. “Me acerqué personalmente a agradecerle al ministro por el seguimiento que se le está otorgando al hidrógeno”, remarcó Maranca en contacto con surtidores.com.ar.  

En 2009, la Planta Experimental de Hidrógeno de Pico Truncado, con equipamiento de Galileo, realizó ensayos con vistas a propulsar una camioneta Ford Ranger con gas enriquecido mezclado con un 18% de hidrógeno. Las pruebas conseguidas fueron altamente satisfactorias, debido a que el resultado es similar a que el vehículo sea utilizado con nafta, en cuanto a la reacción y al consumo.