Año a año, los vehículos eléctricos ganan terreno en las calles de los diferentes países del mundo. Cada vez se ven con más frecuencia y las automotrices invierten en nuevos modelos.

Si bien el crecimiento no es el mismo en cada plaza, ya que en Europa y Estados Unidos la tecnología se ha asentado más que en Latinoamérica, las perspectivas de los expertos es que para el año 2025 se alcance cierta uniformidad mundial.

Se espera que para ese momento los vehículos eléctricos cuesten el mismo dinero que los de combustión interna.

En una entrevista exclusiva para surtidores.com.ar, Antonio Cristóvão, Latin América SSE Product Manager -Gerente de Productos SSE para Latinoamérica – de Gilbarco Veeder-Root, analiza el mercado de la movilidad eléctrica en el Cono Sur (Argentina, Chile y Uruguay) y cuál será el rol de las Estaciones de Servicio.

Estamos asistiendo a un crecimiento vertiginoso en movilidad eléctrica, ¿qué perspectivas tienen desde Gilbarco sobre la llegada masiva de esta tecnología a Latinoamérica?

Es difícil definir plazos y la intensidad en que los vehículos eléctricos estarán presentes en nuestra región, ya que esto depende de las características de cada país: regulación, disponibilidad de electricidad, infraestructura de distribución y puntos de suministro y, en este caso, la extensión territorial tiene una gran influencia y fuentes alternativas de combustible.

Cada país tiene recursos naturales y diferentes tecnologías que pueden competir con la electricidad, como el “combustible verde” (por ejemplo, etanol en Brasil), combustibles sintéticos o incluso tienen amplias reservas de petróleo, lo que haría que la migración de la matriz energética fuera menos atractiva en términos de costo.

¿Creen que a partir del 2021 podrá haber un aumento de pedidos de cotizaciones de surtidores eléctricos por parte del Cono Sur respecto al año 2019/2020?

Creemos que sí. El tema despierta el interés de la población en general, ya sea por el atractivo de la innovación o por la creciente preocupación por los problemas ambientales.

Hemos visto muchas noticias de países europeos que avanzan en este segmento y de compañías en nuestra región que invierten en este segmento buscando diferenciarse, atraer clientes y vencido el escenario de la pandemia, sin duda, habrá un aumento en la demanda en 2021.

¿En cuál de estos tres países considera que la llegada masiva tardará más en llegar?

No creemos en una llegada masiva a nuestra región debido a los factores que expusimos anteriormente (características de cada país) y el escenario económico que no es favorable a una rápida renovación de la flota en circulación.

Creemos que el cambio en la matriz energética será más lenta y gradual en nuestra región y necesariamente deberá pasar por una transición a través de vehículos híbridos que mezclan el consumo de energía eléctrica y de combustibles líquidos y que requieren por lo tanto Estaciones de Servicio preparadas para atenderlos.

¿Cómo se está preparando la empresa en cuanto a tecnología de carga?; ¿surtidores eléctricos?

En 2018, Gilbarco Veeder-Root invirtió en Tritium fabricante australiano de dispensadores de energía eléctrica con 20 años de experiencia, presente en 26 países y en más de 2.500 estaciones de carga.

A través de la participación de Gilbarco Veeder-Root en esta empresa, estamos integrando el dispensador de energía eléctrica a la plataforma de productos de Gilbarco Veeder-Root, ampliando la oferta de recursos de gestión y conexión con sistemas de automatización de la estación de servicios.

¿Qué equipos de carga recomendaría Gilbarco a las Estaciones de Servicio y por qué?

Recomendamos un cargador de alta velocidad debido a las características del segmento: el cliente de una Estación de Servicio normalmente busca comodidad y rapidez en la operación porque se está moviendo de un lugar a otro, a menudo con limitaciones de tiempo.

Sin embargo, en los centros comerciales, oficinas y condominios residenciales, el factor tiempo no es tan importante, por lo que el equipo de carga lenta que permite proporcionar una carga del 100 por ciento se vuelve más apropiado.

¿Actualmente un automóvil eléctrico de alta gama en cuánto tiempo puede ser cargado por uno de los equipos Gilbarco?

Tritium y Gilbarco Veeder-Root ofrecen cargadores de alta potencia (escalable hasta 475 kW) y por lo tanto, de alta velocidad.

Es difícil definir con precisión el tiempo necesario de carga, pues existen variables como características del diseño del vehículo y de la red eléctrica disponible.

Además, la evolución tecnológica de los vehículos eléctricos viene ocurriendo de forma acelerada y siendo acompañada por los dispensadores de energía eléctrica y si hoy un plazo de 4 horas para completar el 70 por ciento de la carga de un vehículo es algo aceptable, puede ser que a corto plazo, esta referencia ya se ha mejorado.