En lo que va de 2010 se recibieron más de 100 denuncias por el aumento de los precios de las naftas

El 2010 comenzó con un incremento leve en el precio de las naftas, situación que se agravó con el transcurrir de los meses hasta acumular un incremento del 30% promedio en estos días. Esto generó malestar en los consumidores que ven cómo la inflación incide no sólo en la canasta básica sino también en los tanques de sus vehículos.

Surtidores.com.ar accedió a la palabra del ex diputado nacional Héctor Polino, en su rol de titular de la Asociación de Defensa de los Derechos del Consumidor: “Consumidores Libres”. El mismo señaló que en este año recibieron en sus oficinas de Buenos Aires unas 100 denuncias y quejas debido a la constante suba en el precio del litro de los combustibles.

Las mismas se centran principalmente en el valor de las naftas súper y Premium, relegando al gasoil y al GNC que tuvieron menor impacto en las pizarras de las estaciones de servicio. “Estamos recibiendo entre 15 y 20 denuncias promedio por mes en un año particular para el mercado de los combustibles”, expresó.

“La gente se queja de que un día aumenta esta petrolera, un día después la otra, y es continuo el malestar. No hay ningún control de un órgano del Estado y lo más tremendo es que no hay razones para justificar dicha medida en los precios”, dijo.

Las empresas justifican en parte el aumento como método para la reinversión en el mercado, teniendo en cuenta que las reservas hoy en día escasean y los expertos –como el ex secretario de Energía Jorge Lapeña– manifiestan que el petróleo alcanzará sólo para unos diez años más. Es por eso que es necesario invertir en la exploración, cosa que no se produce según Polino.

“Tendría que verse en qué invierten las empresas. Además tendrían que presentar una estructura de costos y justificar los aumentos. La realidad marca que las petroleras tienen ganancias anuales siderales y se sigue aumentando”, enfatizó. 

Las personas que se acercan a manifestar su disgusto con la variación de los precios se pueden clasificar a grandes rasgos en tres sectores. El primero es el del transporte, principalmente el de los fletes, según señala Polino los choferes que transportan alimentos como las verduras, donde el costo del gasoil se hace extensivo a los mismos alimentos para amortizar costos.

Lo mismo sucede con los taxistas. “Tanto los propietarios de los taxis como los peones nos reclaman. El tema es que ellos elevan la bajada y deben esperar un período hasta que el cliente asuma este aumento para volver a trabajar normalmente”, dijo Polino.

Otro actor es el consumidor de clase media que posee un vehículo de modelo más antiguo, y los utiliza para trabajar y trasladarse en la ciudad. “En el trabajador no sólo impacta el aumento de la nafta sino hay que sumarle que aumentan los peajes, los estacionamientos”, concluyó el ex legislador.