Ante el constante aumento de las naftas, especialista explica la situación

El 2010 arrancó desde el inicio con incrementos constantes en los precios de las naftas en el primer trimestre, pero contrario a lo que se creía, a partir de mayo continuó aumentando hasta acumular -por lo menos hasta el momento- un 30%. Algunas voces del sector estiman desde hace unos meses que la nafta Premium podría escalar hasta los $6 por litro, cifra no muy lejana ya que hoy en día se posiciona en $5.

No es una cuestión de simples aumentos y escaladas caprichosas, es un mecanismo más complejo que trae aparejado los precios del barril de petróleo con referencia internacional y los del mercado interno. Para despejar dudas y explicar los matices de está situación incómoda para los consumidores, un asociado a la prestigiosa consultora Montamat se puso en contacto con surtidores.com.ar.

Ante la pregunta de cómo es el mecanismo de aumentos en los precios de los combustibles, explicó: “Como se trata de un commodity, en general los precios de los combustibles en los países que no tienen excedentes están `preciados´ a niveles internacionales, de allí que suelen aumentar cuando sube el commodity (muy relacionado con el precio del petróleo) y bajar en caso contrario”.

A esto se le debe agregar un factor que incide al final de la cadena. Cuando las empresas encargadas del upstream suben el valor del barril en el mercado interno impacta directamente en los costos y en la rentabilidad de las empresas no integradas, lo cual genera una suba del precio final en el surtidor.

Una situación particular se produce al enfrentar a la metrópoli con el interior del país. En la ciudad de Buenos Aires, la nafta Premium cuesta entre 6% y 2% menos en relación a las estaciones del interior del país. Sin embargo fuentes del sector estimaron que las petroleras pasaron de percibir una diferencia de un 15% a un 10% en promedio en los combustibles, lo que demuestra que existe una tendencia a disminuir la brecha.

El porqué de esta diferencia se da, según el especialista, simplemente porque el precio en el puerto de Buenos Aires es menor que en el interior ya que es necesario transportar el producto. En cuanto al nivel de calidad que se encuentran las naftas argentinas en relación a los parámetros mundiales la respuesta fue contundente: Muy buena. Aunque advirtió que las reservas se están agotando.

La pregunta de la mayoría de los estacioneros es si volverá a faltar combustible. El entendido explicó que si los precios están alineados con los internacionales, siempre va a aparecer un comercializador dispuesto a importar combustible en caso que falte, pero si el precio local es menor, va a tender a faltar producto, sobre todo teniendo en cuenta que el mercado está al límite de la capacidad productiva. En esta línea aseveró que es altamente probable de que se vuelva a importar nafta.