Estiman un perjuicio de 1,5 millón de pesos por mes por el descongelamiento de combustibles

Según un estudio efectuado por la Cámara de Expendedores de la Ciudad de Rosario (CESGAR), las Estaciones de Servicio podrían perder hasta $1.650.000 debido al incremento del capital de trabajo que implica operar con tarjetas de crédito. En el modelo de sensibilidad propuesto, se determina el perjuicio financiero en base a un eje en valores nominales que representa el aumento en el combustible (considerando precio promedio ponderado) y en el otro la cantidad de litros.

Esta situación explosiva se da a partir del Decreto del Poder Ejecutivo en el que se establece la prohibición de aumentar el precio de las naftas y tiene su explicación en que los stocks en las Estaciones de Servicio vienen decreciendo a raíz de las restricciones que imponen las empresas petroleras.

La preocupación se centra en el cómo y cuándo se realizará el descongelamiento. Si se establece en tramos sucesivos, la venta en los últimos días del mes generará un perjuicio muy grande para los expendedores, ya que en términos financieros, con altas tasas de interés, la posibilidad de obtener liquidez en el mercado se encuentra restringida, al compás de un “apretón monetario” impulsado por el Banco Central.

Agrava la situación que mientras dure el congelamiento, el margen de contribución de cada litro vendido es decreciente, a la luz de la recomposición salarial, bono y demás aumentos de costos fijos.

Según se desprende, de las cerca de 4800 Estaciones de Servicio que hay en todo el país,  un 30 por ciento se encuentra en riesgo de subsistencia. Al respecto, el Gerente de CESGAR, Cristian Bergmann, apunta que el gran problema a resolver es de las estaciones de menores volúmenes de venta que comercializan solo líquidos, sumado a las de bandera blanca que al no conseguir producto a un precio razonable, se encuentran en riesgo inminente de cierre.

“La gravedad de la situación requiere de la intervención de las autoridades públicas tendientes a buscar soluciones que contemplen a toda la cadena del petróleo, incluyendo la comercialización, que como último eslabón es el más débil”, subrayó Bergmann.